Сравнение мотоциклов:
Honda Dio AF 34 1994 против Ducati 125 Cadet / 4 1967

Honda Dio AF 34 1994 в сравнении с Ducati 125 Cadet / 4 1967 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то 125 Cadet / 4 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс., а Dio AF 34 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 7.2 hpлс. Honda Dio AF 34 1994 - байк очень малой цены .

Двигатель: Honda Dio AF 34 1994 и Ducati 125 Cadet / 4 1967

Двигатель
Одноцилиндровый, двухтактный
Air cooled, four stroke, single cylinder,
Объём двигателя
49 см³
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40.0 x 39.3 мм
55.2 52 mm
Макс. Мощность
нет данных
6.5 hp 4.8 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
7.2 л.с.
6.5
Макс.мощность на об/мин.
6500 об/мин
6500
Степень Сжатия
7.1 : 1
нет данных
Макс. момент, Нм.
8 Н·м
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, кВт
5.3 кВт
4
Стартер
Электростартер + кикстартер
нет данных
Система зажигания
Электронное CDI
нет данных
Питание двигателя
Карбюратор Keihin
нет данных
Система смазки
Раздельная (с механическим маслонасосом)
нет данных
Engine management system
Нет (карбюратор)
нет данных
Генератор
12 В
нет данных

Трансмиссия: Honda Dio AF 34 1994 и Ducati 125 Cadet / 4 1967

КПП / Привод колеса
Вариатор (бесступенчатая трансмиссия), ремень
4 Speed / chain
КПП
Вариатор (V-Matic)
нет данных
Главная передача
Ремень
нет данных
Сцепление
Сухое, многодисковое центробежное
нет данных
Передаточные Числа
Вариатор: 2.450 ~ 0.850
Tubular steel, duplex full cradle

Размеры и масса: Honda Dio AF 34 1994 и Ducati 125 Cadet / 4 1967

Емкость Топливного Бака
5.3 л
12 Litres
Высота Сиденья
700 мм
790mm
Сухой Вес
68–69 кг
нет данных
Колесная база
1145 мм
1.29 m / 4 ft 3 in
Размеры
1675 x 615–675 x 995 мм
Length 1900 mm / 6 ft 3 in width 820 mm / 2 ft 8 in height 980 mm 3 ft 3 in
Мокрый вес
73 кг
нет данных
Дорожный Просвет
105 мм
нет данных
Колея
72 мм
нет данных
Мокрый Вес
73 кг
102.8 kg / 227 lb
объем масла
1.2–1.3 л
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
68–69 / 73 кг
нет данных
масса
69 кг (снаряжённая)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda Dio AF 34 1994 и Ducati 125 Cadet / 4 1967

Задний Тормоз
Барабанный
123mm Double shoe drum
Передние Тормоза
Барабанный
123mm Double shoe drum
Задняя Шина
3.00-10 42J
2.75 -13
Передняя Шина
3.00-10 42J
2.75 -16
Задняя подвеска
Маятниковая (Unit Swing)
Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка
Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
Рама
Underbone (тип "стингер")
нет данных

Динамические характеристики: Honda Dio AF 34 1994 и Ducati 125 Cadet / 4 1967

Максимальная Скорость
60 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
~2.1 л/100 км / 49 км/л
нет данных

Прочие характеристики: Honda Dio AF 34 1994 и Ducati 125 Cadet / 4 1967

Год
нет данных
1967
Модель
нет данных
Ducati 125 Cadet / 4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>