Сравнение мотоциклов:
Honda Forza 350 2021 против Yamaha MT-09 2024

Honda Forza 350 2021 в сравнении с Yamaha MT-09 2024 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-09 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс., а Forza 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.8лс. Yamaha MT-09 2024 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Год

2021
2024

Модель

Honda Forza 350
Yamaha MT-09

Cooling system

Liquid cooled
Liquid cooled

Rake

26.5
нет данных

ABS

нет данных
Standard

Electrical System

Battery 12V-8.6 AH, ACG Output 340W
нет данных

Caster Angle

нет данных
24.4°

Двигатель

Four stroke, single cylinder, 4 valve
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

330 cc / 20.1 cu-in
889 cc / 54.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

77 x 70.7 mm
78 x 62.1 mm

Макс. Мощность

20.8kW / 27.8 hp @ 7000rpm
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

27.8
117.4

Макс.мощность на об/мин.

7000
10000

Степень Сжатия

10.5:1
11.5:1

Макс. Крутящий Момент

27.2Nm / 20 lb-ft @ 5750rpm
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
93

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
7000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
87.5

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

TCI
TCI: Transistor Controlled Ignition

Питание двигателя

PGM-FI
Fuel injection with YCC-T

Система смазки

нет данных
Wet sump

КПП

CVT
6 Speed

Главная передача

V-Belt
O-ring chain

Сцепление

Automatic centrifugal clutch, dry type
Multiplate assist and slipper clutch

Емкость Топливного Бака

11.7 Litres / 3.0 US gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

780 mm / 30.7 in
825.5 mm / 32.5 in

Колесная база

1510 mm / 59.4 in
1430 mm / 56.3 in

Размеры

Height 1470 mm / 57.9 in
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in

Мокрый вес

182kg / 401.2 lbs
193 kg / 425 lbs

Дорожный Просвет

135 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in

Колея

89 mm / 3.5 in
108 mm / 4.3 in

Задний Тормоз

Single 240mm disc
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper

Передние Тормоза

Single 256mm disc
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers

Задняя Шина

140/70R14
180/55 ZR17 M/C

Передняя Шина

120/70R15
120/70 ZR17 M/C

Задняя подвеска

Dual Shock
Linkage, fully adjustable horizontal shock

Передняя Подвеска

33mm Telescopic
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound

Рама

Underbone type, steel
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame

Ширина Переднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
117 mm / 4.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Jianshe JY110 2007 фото Мотоцикл Ducati 999R 2006 фото Мотоцикл MV Agusta F3 800 Ago 2014 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450R 2008 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660Z Tnr 2014 фото Мотоцикл Yamaha FZ 16S 2010 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2016 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 EPS 2013 фото