Сравнение мотоциклов:
Honda GL 1000 Goldwing  1975 против Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Honda GL 1000 Goldwing  1975 в сравнении с CBR 1000RR-SP Fireblade 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR-SP Fireblade это средней популярности в России мотоцикл, а GL 1000 Goldwing  это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 78лс. Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda GL 1000 Goldwing  1975 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, Opposed boxer four cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
999
999 cc / 60.9 in cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.4 mm
76 x 55.1 mm
Макс. Мощность
78 hp 56.9 kW @ 7000 rpm
NA
Макс. Мощность, Л.с.
78
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
7000
нет данных
Степень Сжатия
4x 32mm Keihin carbs
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
83 Nm @ 5500 rpm
NA
Макс. момент, Нм.
83
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
56
нет данных
Зажигание / Стартер
Battery / points / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
Питание двигателя
нет данных
Injection. Programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda GL 1000 Goldwing  1975 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
#530 O-ring - sealed chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with diaphragm spring

Размеры и масса: Honda GL 1000 Goldwing  1975 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Емкость Топливного Бака
19 Litres
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
810 mm
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
273 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1405 mm / 55.3 in
Размеры
нет данных
Height 1125 mm / 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
195 kg / 430 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
129mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda GL 1000 Goldwing  1975 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Combined ABS and sintered metal pads
Передние Тормоза
2x 232mm discs 2 piston calipers
2x 320 mm hydraulic disc with Tokico radial mounted calipers and high performance track ready pads Rear.
Задняя Шина
4.50-17
190/50ZR17 73W
Передняя Шина
3.50-19
120/70ZR17 58W
Задняя подвеска
Swing arm. 84mm wheel travel
Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC Ohlins damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic fork. 148mm wheel travel
Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC Ohlins Front Fork with preload, compression and rebound adjustments
Рама
нет данных
Diamond; aluminium composite twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Honda GL 1000 Goldwing  1975 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Старт на Милю
13.5 sec / 159.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
178.6 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
42.0 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
- / 48.4 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda GL 1000 Goldwing  1975 и Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2019

Год
1975-76
2019
Модель
Honda GL 1000 Goldwing
Honda CBR 1000RR-SP Fireblade
Cooling system
нет данных
Liquid cooling
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
ABS
нет данных
Electronically controlled ABS
Rake (Caster Angle)
нет данных
96.2 mm / 3.8 in
Rim Size Front
нет данных
17 x MT3.50
Rim Size Rear
нет данных
17 x MT6.00

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986  Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 TENERE 1984 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2009 фото
Мотоцикл Bimota Tesi 3D 2007 фото Мотоцикл Triumph Daytona 900 Super III 1993 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1992 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото