Сравнение мотоциклов:
Honda GTR 150 2016 против Honda XL 185S 1981

Honda GTR 150 2016 в сравнении с XL 185S 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 185S это изредка продающийся в России мотоцикл, а GTR 150 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GTR 150 2016 - байк очень малой цены, при этом Honda XL 185S 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda GTR 150 2016 и Honda XL 185S 1981

Двигатель
Four stroke , single cylinder, SOHC, 2-valve
Four stroke, single cylinder, OHC, 2 valve
Объём двигателя
149.1 cc / 9.0 cu-in
180 cc / 10.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57.3 x 57.8 mm
63.0 x 57.8 mm
Макс. Мощность
15.7 hp / 11.6 kW @ 9000 rpm
13.4 gp / 10.8 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15.7
14.7
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
11.3:1
Single 24mm Keihin
Макс. Крутящий Момент
нет данных
13.6 Nm @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
13.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
Fully transistorised ignition
CDI
Питание двигателя
PGM-FI with automatic enrichment
нет данных

Трансмиссия: Honda GTR 150 2016 и Honda XL 185S 1981

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multiple wet with coil spring
нет данных

Размеры и масса: Honda GTR 150 2016 и Honda XL 185S 1981

Емкость Топливного Бака
4.5 Litres / 1.9 US gal
7 Litres / 1.8 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Колесная база
1284 mm / 50.9 in
нет данных
Размеры
Height 1102 mm / 43.3 in
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 50.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda GTR 150 2016 и Honda XL 185S 1981

Задний Тормоз
Single hydraulic disc
110mm drum
Передние Тормоза
Single hydraulic disc
110mm drum
Задняя Шина
120 / 70-17 58P (tubeless)
4.10-18
Передняя Шина
90 / 80-17 46P (tubeless)
2.75-21
Задняя подвеска
Swing arm with monoshock
Showa Pro-Link shocks, 165mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
38mm Showa air assisted forks, 200mm wheel travel
Рама
Twin Tube Steel
нет данных

Динамические характеристики: Honda GTR 150 2016 и Honda XL 185S 1981

Максимальная Скорость
нет данных
138 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
20.3 km/lit

Прочие характеристики: Honda GTR 150 2016 и Honda XL 185S 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
35666 руб.
196000 руб.
Год
2016 - 17
1981-83
Модель
Honda GTR 150 / Honda Winner / RS 150
Honda XL 185S
Dry Weight
119 kg / 262.3 lbs
110 kg / 242.5 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Аккумулятор
MF 12 V, 5.0 Ah
нет данных
Max Toque
13.5 Nm / 9.9 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 1300 CX 2012 фото Мотоцикл Suzuki GT 550K 1972 фото Мотоцикл Honda CB 400 Four 1974 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner Midnight Star 2011 фото
Мотоцикл BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 фото Мотоцикл Yamaha YB 125 Z 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF R1 GYTR Pro 2024 фото Мотоцикл Honda NSR 250R 1990 фото