Сравнение мотоциклов:
Honda NSR 250R-SP 1990 против Honda MSX 125 2015

Honda NSR 250R-SP 1990 в сравнении с MSX 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Honda NSR 250R-SP 1990 - байк за недорогую цену, при этом Honda MSX 125 2015 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda MSX 125 2015

Двигатель
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Four stroke, single cylinder. 2 valve
Объём двигателя
249 c / 15.2 cu-in
124.9 cc/ 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54.5 mm
52.4 x 57.mm
Макс. Мощность
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
9.6
Макс.мощность на об/мин.
9500
7000
Степень Сжатия
TA20 Carburetor Type
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
35
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
PGM-CDI
CDI
Питание двигателя
нет данных
Injection PGM-FI
Система смазки
splash type (transmission)
нет данных

Трансмиссия: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda MSX 125 2015

КПП
Constant Mesh 6-speed
4 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate, coil spring
Wet multiplate
Передаточные Числа
Aluminum tube type frame
нет данных

Размеры и масса: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda MSX 125 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
765 mm / 30.1 in
Колесная база
1345 mm / 52.9 in
1200 mm / 47.2 in
Размеры
Height 1060 mm / 41.7 in
width 600 mm , 23.6 in
Мокрый вес
151 kg / 337 lbs
101.7 kg / 224.2 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
160 mm / 6.3 in
Колея
87 mm / 3.4 in
нет данных
объем масла
нет данных
1.1 litres

Ходовая часть и тормоза: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda MSX 125 2015

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
150/60-R18 67 H
130/70-12
Передняя Шина
110/70-17 53 H
120/70-12
Задняя подвеска
2x disc s 2 piston calipers
Mono shock, steel square pipe swingarm
Передняя Подвеска
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
Рама
нет данных
Steel mono-backbone frame

Прочие характеристики: Honda NSR 250R-SP 1990 и Honda MSX 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
103389 руб.
Год
1990
2015-16
Модель
Honda NSR 250R-SP MC21
Honda MSX 125
Dry Weight
132 kg / 291.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
2315
81 mm / 3.2 in
Front Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Аккумулятор
нет данных
12V 3.5AH
Rear Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>