Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1100 Pan European 1989 против Kawasaki W 800 2015

Honda ST 1100 Pan European 1989 в сравнении с Kawasaki W 800 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а ST 1100 Pan European это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101.4лс. Honda ST 1100 Pan European 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki W 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
1084 cc / 66.2 cu-in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 64.8 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
101.4 hp / 74 kW @ 7500rpm
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101.4
48
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
4x 32mm CV-type carburetors
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
11.3 kgf-m / 111 Nm @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
111
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized.
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Digital

Трансмиссия: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Kawasaki W 800 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Передаточные Числа
нет данных
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
28 Litres / 7.4 US gal
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1555 mm / 61.2 iin
1465 mm / 57.6 in
Размеры
нет данных
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm / 4.9 in
Колея
101 mm / 4.0 in
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
160mm drum
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/70 V17
130/80-18
Передняя Шина
110/80 V18
100/90-19
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
43mm air-assist fork with TRACK
39 mm telescopic fork
Рама
Steel tube
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Kawasaki W 800 2015

Старт на Милю
12.27 sec / 176.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
222.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.6 m / 41.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Kawasaki W 800 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
209613 руб.
348714 руб.
Год
1989-91
2015 - 16
Модель
Honda ST 1100 Pan European
Kawasaki W 800
Dry Weight
283 kb / 624 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled,
Rake
27.5
27
Max Power Rear Tyre
3.9 hp @ 7250 rpm
нет данных
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>