Сравнение мотоциклов:
Honda VF 750C Magna 1993 против Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Honda VF 750C Magna 1993 в сравнении с Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то DL 650XT V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а VF 750C Magna это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 87лс. Honda VF 750C Magna 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki DL 650XT V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VF 750C Magna 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu-in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
87 hp / 64.9 kW @ 9000 rpm
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
87
69
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
69.6 Nm / 51.3 ft. lbs @ 7250 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
69.6
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7250
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic Ignition
Питание двигателя
4x 32mm Keihin CV
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda VF 750C Magna 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
530 chain, 40/16
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VF 750C Magna 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
13 Litres 3.5 US gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
710 mm / 28 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
1651 mm / 65 in
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
Колея
129 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 750C Magna 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Задний Тормоз
180mm Drum
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 315mm disc
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/80-17 Dunlop K555, tubeless
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
120/80-17 Dunlop K555F, tubeless
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Dual shocks, spring preload adjustable
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
41mm Air assisted forks, 4-way anti-dive adjustable
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Honda VF 750C Magna 1993 и Suzuki DL 650XT V-Strom 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
202310 руб.
348956 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1993-94
2019
Модель
Honda VF 750C Magna
Suzuki DL 650XT V-Strom
Dry Weight
228 kg / 504 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
32
110 mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Wheels Front
Cast-alloy, 17 x 3.0 in
нет данных
Wheels Rear
Cast-alloy, 15 x 3.5 in
нет данных
Length
2514 mm / 93 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 150 2013 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1100 2005 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл SWM Gran Milano 2015 фото Мотоцикл Kawasaki SL 250 Ninja 2014 фото Мотоцикл Ducati 907ie Paso 1990 фото