Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800F V-TEC / ABS 2005 против Honda CBR 600F 2000

Honda VFR 800F V-TEC / ABS 2005 в сравнении с CBR 600F 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл, а VFR 800F V-TEC / ABS это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 800F V-TEC / ABS 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 600F 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda VFR 800F V-TEC / ABS 2005 и Honda CBR 600F 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
781
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
108 hp 80 kW @ 10500 rpm
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
110.2
Макс.мощность на об/мин.
10500
12500
Степень Сжатия
11.6 1
4x 36.5mm slanted flatside CV
Макс. Крутящий Момент
80 Nm 59 ft-lb @ 8750 rpm
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
10500
Макс. Мощность, кВт
80
81
Зажигание / Стартер
Computer-controlled digital / electric
Digital transistorized / electric
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, IMR9B-9H
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Honda VFR 800F V-TEC / ABS 2005 и Honda CBR 600F 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VFR 800F V-TEC / ABS 2005 и Honda CBR 600F 2000

Емкость Топливного Бака
22 Litres
18 litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
805 mm
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
218 kg
168 Kg / 463 lb
Размеры
1460 mm
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800F V-TEC / ABS 2005 и Honda CBR 600F 2000

Задний Тормоз
Single 256mm disc 3 piston caliper ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 V17
нет данных
Передняя Шина
120/70 Z17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged H.M.A.S. damper 7-step preload and stepless rebound damping adjustment, 120mm wheel travel
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm H.M.A.S. cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment, 109mm wheel travel
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar

Динамические характеристики: Honda VFR 800F V-TEC / ABS 2005 и Honda CBR 600F 2000

Старт на Милю
12.0 sec
10.7 sec / 130 mp/h
Максимальная Скорость
253.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.0 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 800F V-TEC / ABS 2005 и Honda CBR 600F 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
281076 руб.
267778 руб.
Год
2005-06
2000
Модель
Honda VFR 800F V-Tec ABS
Honda CBR 600F4
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.3
Motor Oil
Synthetic, 10W/40
Semi-Synthetic, 10W/40
Front Tyre Pressure
нет данных
180/55 ZR17
Rear Tyre Pressure
нет данных
1390 mm / 56.7 in
Fork Angle
нет данных
66
Trail.
нет данных
95.0 mm / 3.74 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-R 40 0 1984 фото Мотоцикл AJS Silver Streak 500 1938 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Breakout 2018 фото Мотоцикл Husqvarna TC 510 2005 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750SF Katana 1985 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1978 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2025 фото