Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 против Honda VT 1100C Shadow Spirit 2002

Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 в сравнении с 2002 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 1100C Shadow Spirit это очень редкий в России мотоцикл, а VT 1100C Shadow Spirit это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
1099
1099
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
87.5 x 91.4 mm
Макс. Мощность
68 hp @ 5000 rpm
68 hp @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
68
Макс.мощность на об/мин.
5000
5000
Степень Сжатия
2x 36mm CV
2x 36mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 3000 rpm
102 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
102
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3000
Макс. Мощность, кВт
50
50
Зажигание / Стартер
Digital / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 S peed / shaft

Размеры и масса: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2002

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 4.2 gal
15.8 Litres / 3.5 gal
Высота Сиденья
730mm / 28.7 in.
730mm / 28.7 in.
Сухой Вес
250 kg / 553 lb
250 kg / 553 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2002

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 315mm disc 2 piston calipers
Single 316mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
170/80 -15
170/80-15
Передняя Шина
110/80 -19
110/90-19
Задняя подвеска
Dual shocks, preload adjustable, 100mm wheel travel.
Dual shocks, spring preload adjustable, 100mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm stanchions, 160mm wheel travel.
41mm Telescopic forks, 150mm wheel travel

Прочие характеристики: Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 и Honda VT 1100C Shadow Spirit 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
256793 руб.
256793 руб.
Год
2007-09
2002-04
Модель
Honda Shadow Spirit
Honda VT 1100C Shadow Spirit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki DR 200S 2016 фото Мотоцикл Indian Scout Midwest Urban Dirt Tracker Project Scout contest 2015 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 DVT 2017 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V-Star Silverado 2009 фото
Мотоцикл Honda SFX 50 1995 фото Мотоцикл Horex VR6 Classic 2014 фото Мотоцикл Honda FT 500 Ascot 1982 фото Мотоцикл Honda EVO 6 Prototype 2008 фото