Сравнение мотоциклов:
Honda VT 700C Shadow 1985 против Suzuki Boulevard C50 2015

Honda VT 700C Shadow 1985 в сравнении с Suzuki Boulevard C50 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Boulevard C50 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс., а VT 700C Shadow это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Honda VT 700C Shadow 1985 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki Boulevard C50 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 700C Shadow 1985 и Suzuki Boulevard C50 2015

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC. 3 valve per cylinder
Four stroke, 45 V-Twin
Объём двигателя
745 cc / 45.3 cu-in
805cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 76 mm
83 x 74.4 mm
Макс. Мощность
62 HP / 45.3 kW @ 7500 rpm
39 kW / 52 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
52
Макс.мощность на об/мин.
7500
6000
Степень Сжатия
2x 36mm diaphragm-type CV
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
62.1 Nm / 45.8 ft-lb @ 6000 rpm
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 lb/ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
62.1
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
3200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistor ignition
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BDSR34

Трансмиссия: Honda VT 700C Shadow 1985 и Suzuki Boulevard C50 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multi plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Honda VT 700C Shadow 1985 и Suzuki Boulevard C50 2015

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.3 US gal
15.5 Litres / 4.1 US gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
700 mm / 27.6 in.
Колесная база
1,525 mm (60.0 in
нет данных
Размеры
нет данных
1655 mm / 65.2 in
Мокрый вес
225 kg / 496 lbs
277 kg / 611 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
140 mm / 5.5 in
Колея
139 mm / 5.5 in
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 700C Shadow 1985 и Suzuki Boulevard C50 2015

Задний Тормоз
Drum
Drum
Передние Тормоза
2x disc 2 piston caliper
Single disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15 70H
170/80-15M/C 77H, tube type
Передняя Шина
110/90-19 62H
130/90-16M/C 67H, tube type
Задняя подвеска
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Link-type single shock, 7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
39mm Air assisted forks
Telescopic forks, coil spring oil damping
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
103 mm / 4.1 in
104 mm / 4.1 in

Прочие характеристики: Honda VT 700C Shadow 1985 и Suzuki Boulevard C50 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
201250 руб.
349115 руб.
Год
198 4-85
2015 - 16
Модель
нет данных
Suzuki Boulevard C50
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
33
Наименование модели
Honda VT700C Shadow
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K1 1988 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото Мотоцикл Suzuki RF 900R 1994 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S  2011 фото
Мотоцикл KTM 690 Baja Prototype 2007 фото Мотоцикл Yamaha SCORPIO 225 Z 2012 фото Мотоцикл Ducati Paul Smart 1000 Prototype 2004 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure 2014 фото