Сравнение мотоциклов:
Honda XL 250S 1980 против Horex Resident 350 2010

Honda XL 250S 1980 в сравнении с Horex Resident 350 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Resident 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а XL 250S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.2лс. Honda XL 250S 1980 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Honda XL 250S 1980 и Horex Resident 350 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Air cooled, four stroke, single cylinder.
Объём двигателя
249
350
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57.8 mm
77 x 75 mm
Макс. Мощность
20.2 hp @ 7500rpm
17,5 kW 24 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20.2
24
Макс.мощность на об/мин.
7500
6250
Степень Сжатия
9.1;1
7.1;1
Макс. Крутящий Момент
14.5lb ft @ 8000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
19.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
14
17
Зажигание / Стартер
Electronic / kick
6 Volt / kick
Питание двигателя
1X 28mm Keihin
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 250S 1980 и Horex Resident 350 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
4 Speed / chain
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
1st 25.2, 2nd 16.65, 3rd 12.37, 4th 9.99, 5th 8.1.
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 250S 1980 и Horex Resident 350 2010

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
16 Litres
Высота Сиденья
33.4in.
нет данных
Сухой Вес
118 kg
150 Kg
Размеры
54.7in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 250S 1980 и Horex Resident 350 2010

Задний Тормоз
140mm Drum
150mm Drum
Передние Тормоза
155mm Drum
150mm Drum
Задняя Шина
4.60 -18
3.50 -18
Передняя Шина
3.00 -23
3.50 -18
Задняя подвеска
Swinging fork
Dual shocks
Передняя Подвеска
Oil damper telescopic forks
Hydraulic telescopic forks

Динамические характеристики: Honda XL 250S 1980 и Horex Resident 350 2010

Максимальная Скорость
80 mp/g
нет данных
Средний расход (км./литр.)
75 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 250S 1980 и Horex Resident 350 2010

Год
1978-79
1956-58
Модель
Honda XL250S
Horex Resident 350

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Путешествие на мотоцикле Тула из Ленинграда в Тулу

На Туле из Ленинграда в ТулуПокупая мотоцикл, я скорости предпочел устойчивость: опыт у меня достаточный, но возраст (мне 55 лет) сделал реакцию уже не той, чтобы ездить на «Планете-спорт». «Тула» представлялась идеальной.Сразу с покупки начались сюрпризы, говорящие о недоброкачественной сборке. Сначала коротило в проводке. После долгих поисков установил, что низковольтная клемма катушки зажигания касалась бензобака. Только и всего. При сборке свежая краска держала напряжение, и все было в порядке. При транспортировке она протерлась — появился ненужный, но надежный контакт.Когда при первом же выезде пришлось размонтировать колесо, один из трех болтов заклинило так, что и хромованадиевые ключи не помогли. Выручили хорошая торцовая головка и ручные тиски.Кикстартер стоял в таком нелепом положении, что заводить мотоцикл можно было разве что лежа. А при попытке переставить его выяснилось, что крепящий болт фактически не имеет резьбы.Двигатель завелся сразу и р...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 80 ROOKIE 2008 фото Мотоцикл Honda XL 200R 1979 фото Мотоцикл Honda XR 190L 2026 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250 2017 фото
Мотоцикл Ducati XDiavel S 2017 фото Мотоцикл Honda VTX 1800S 2005 фото Мотоцикл Kawasaki KH 250 1977 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото