Сравнение мотоциклов:
Honda XL 700V Transalp 2011 против Moto Guzzi V 75 1985

Honda XL 700V Transalp 2011 в сравнении с Moto Guzzi V 75 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V 75 это средней популярности в России мотоцикл, а XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda XL 700V Transalp 2011 и Moto Guzzi V 75 1985

Двигатель
V-Twin, SOHC , 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
680
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 ,x 66 mm
84 x 74 mm
Макс. Мощность
44 KW @ 7750 rpm
58 hp 43kW @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.8
58
Макс.мощность на об/мин.
7750
7300
Степень Сжатия
Electronic fuel injection 40mm throttle bodeies
Electronic / electric
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 5500 rpm
6.3 kgf-m @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
60
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5600
Макс. Мощность, кВт
44
43
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 700V Transalp 2011 и Moto Guzzi V 75 1985

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Honda XL 700V Transalp 2011 и Moto Guzzi V 75 1985

Емкость Топливного Бака
20 Litres
17 Litres
Высота Сиденья
841 mm
нет данных
Сухой Вес
214 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
175 kg / 191 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 700V Transalp 2011 и Moto Guzzi V 75 1985

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 235mm disc
Передние Тормоза
2x 256mm discs 2 piston calipers
2x 270mm disc
Задняя Шина
130/80 -17
120/80 H18
Передняя Шина
100/90 -19
110/90 B16
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping, 173mm wheel travel
Marzocchi 5-way preload adjustment,
Передняя Подвеска
41mm leading-axle fork, 177mm wheel travel
Telescopic air assisted forks

Динамические характеристики: Honda XL 700V Transalp 2011 и Moto Guzzi V 75 1985

Старт на Милю
13.5 sec
12.9 sec / 1 63.0 km/h
Максимальная Скорость
173.0 km/h
188.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
13.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.9 m / 41.7 m

Прочие характеристики: Honda XL 700V Transalp 2011 и Moto Guzzi V 75 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344130 руб.
397632 руб.
Год
2011
1985
Модель
Honda XL 700V Transalp
Moto Guzzi V 75

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman Special Edition 2009 фото Мотоцикл Cagiva Mito 125 EV 1996 фото Мотоцикл ИМЗ Урал 2wd Gear Up Weekender Special Edition 2020 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 250 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200RT LC 2016 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R Haga 2001 фото Мотоцикл Indian Scout Midwest Urban Dirt Tracker Project Scout contest 2015 фото