Сравнение мотоциклов:
Husqvarna SMS 125 2011 против Aprilia SR Max 125 2010

Husqvarna SMS 125 2011 в сравнении с Aprilia SR Max 125 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SR Max 125 это не продающийся в России мотоцикл, а SMS 125 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Husqvarna SMS 125 2011 - байк за недорогую цену, при этом Aprilia SR Max 125 2010 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna SMS 125 2011 и Aprilia SR Max 125 2010

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
124
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 58.6 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
11kW 15 hp @ 9000 rpm
15 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
15
Макс.мощность на об/мин.
9000
9250
Степень Сжатия
Carburettor KEIHIN 29
нет данных
Макс. Крутящий Момент
12,1Nm @ 8000 rpm
12 Nm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
12.1
12
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
11
11
Зажигание / Стартер
CDI / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic injection

Трансмиссия: Husqvarna SMS 125 2011 и Aprilia SR Max 125 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
Automatic (CVT) with torque server
Сцепление
Wet,multiplate type; hydraulic control
Double cradle trellis in high strength steel tubing
Передаточные Числа
1st 2.833 (34/12) 2nd 1.875 (30/16) 3rd 1.364 (30/22) 4th 1.143 (24/21) 5th 0.957 (22/23) 6th 0.840 (21/25
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna SMS 125 2011 и Aprilia SR Max 125 2010

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
15.5 Litres
Высота Сиденья
900 mm / 35.433 in
815 mm
Сухой Вес
118 kg / 259 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna SMS 125 2011 и Aprilia SR Max 125 2010

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
240 mm disc
Передние Тормоза
Single 260mm disc 4 piston caliper
260 mm disc
Задняя Шина
150/60 -17
140/60-14
Передняя Шина
110/70 -17
120/70-15
Задняя подвеска
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment 290 mm wheel travel
Double hydraulic shock absorber with preload adjustment
Передняя Подвеска
Marzocchi Upside-Down telescopic hydraulic fork with advanced axle, 250 mm wheel travel
35 mm hydraulic telescopic fork
Рама
TypeDouble tube cradle with high resistance steel round tubes; rear frame with steel square tubes
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna SMS 125 2011 и Aprilia SR Max 125 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
158000 руб.
223000 руб.
Год
2011-12
2010-11
Модель
Husqvarna SMS 125
Aprilia SR Max 125
Length / Width / Wheelbase
нет данных
2,110 mm / 780 mm / 1,515 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Колесо, спицы и биение. Как отрегулировать колесо

Как отрегулировать колесо«Хочу заменить поврежденные спицы на колесе мотоцикла. Расскажите, пожалуйста, как после этого «отрегулировать» колесо», — просит А. Колтунов из Новочеркасска.С. Юзовского из Львова интересует, почему его мотоцикл после ремонта колес потерял устойчивость на большой скорости и как этот недостаток устранить.Отвечает на вопросы мотоциклистов инженер Э. КОНОП.Заметное биение колес — одна из возможных причин ухудшения устойчивости, раскачивания и «рыскания» мотоцикла, появления значительных вибраций. Оно возникает в одних случаях из-за деформации обода как следствие «энергичного» наезда на препятствие, в других — из-за ослабления или обрыва спиц под воздействием вибраций и переменных нагрузок (особенно при езде по плохим дорогам).Сильно деформированный обод восстановить очень трудно, поэтому его обычно заменяют новым, а имеющий небольшие повреждения исправляют рихтовкой.Рис. 1. Перед разборкой колеса ...

Читать далее >>

Человек и мотоцикл. Безопасность движения

Многие зарубежные социологи утверждают, будто существует некий неразрешимый конфликт между человеком и созданной им техникой, что человек-созидатель становится жертвой машины- и всего промышленного прогресса. В качестве одного из подтверждений обычно приводятся цифры роста дорожно-транспортных происшествий.Однако, если объективно проанализировать причины катастроф на дорогах, осмыслить и сопоставить факты, то нетрудно убедиться, что техника, как бы бурно она ни развивалась, тут совершенно ни при чем. Во всех случаях без исключения прямо или косвенно виноваты мы — люди. От нас целиком зависит, станем ли мы жертвами или повелителями машин, обречем себя или извлечем из достижений науки и техники максимум пользы и удобств. В связи с этим стоит поразмыслить над отношениями человека и мотоцикла, ибо пресловутое противоречие, как считают приверженцы вышеназванной теории, выражено здесь наиболее ярко. Главное достоинство современной машины — скорость. Она же может обернуться и боль...

Читать далее >>