Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 610ie 2006 против KTM 640 Duke II 1998

Husqvarna TE 610ie 2006 в сравнении с KTM 640 Duke II 1998 по характеристикам: model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 640 Duke II это изредка продающийся в России мотоцикл, а TE 610ie это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 640 Duke II 1998 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Husqvarna TE 610ie 2006 и KTM 640 Duke II 1998

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder,4 valve per cylinder.
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 valves, engine balancer
Объём двигателя
576
624.6 cc / 38.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.0 x 76.4 mm
101 x 78 mm
Макс. Мощность
54 hp 40.3 kW @ 7000 rpm
40.1 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
55
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
11.0;1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
52 Nm 38.4 ft-lb @ 6500 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
52
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Зажигание / Стартер
CDI Adjustable advance / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Kokusan contactless DC-CDI ignition with advanced system
Питание двигателя
41mm Keihin FCR MX
Mikuni BST 40 carburetor
Система смазки
нет данных
2 x Eaten oil pumps
Engine management system
нет данных
KTM 640 Duke II
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DRBEA

Трансмиссия: Husqvarna TE 610ie 2006 и KTM 640 Duke II 1998

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Сцепление
Wet multi plate
Multi-disc in oil bath
Передаточные Числа
1st 2.615 (34/13), 2nd 1.812 (29/16), 3rd 1.350 (27/20), 4th 1.091 (24/22), 5th 0.916 (22/24), 6th 0.769 (20/26)
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 610ie 2006 и KTM 640 Duke II 1998

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
11.3 L / 3.0 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
940 mm / 37 in
860 mm / 33.9 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.9 in

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 610ie 2006 и KTM 640 Duke II 1998

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 320 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
140/80 -18
160/60 - ZR17 69H
Передняя Шина
90/90 -21
120/70 - ZR17 58H
Задняя подвеска
preload adjustment, compression and rebound adjustment.
Central shock absorber WP IBS with PRO-LEVER linkage to rear- swing-arm with needle bearing
Передняя Подвеска
and rebound stroke adjustment,
WP - 4054 Roma Top adjuster , preload, compression and rebound adjustable
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Husqvarna TE 610ie 2006 и KTM 640 Duke II 1998

Старт на Милю
нет данных
12.5 sec

Прочие характеристики: Husqvarna TE 610ie 2006 и KTM 640 Duke II 1998

Model Name
нет данных
Central chrome-moly steel frame
Год
2006
199 8 - 00
Модель
Husqvarna TE 610ie
нет данных
Dry Weight
139.7 kg
145 kg / 320lbs
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain, O-ring 5/8 x 1/4"
GVWR
нет данных
350 kg / 773 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V7 Stone Corsa 2024 фото Мотоцикл Honda CBX 1000 1980 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 450R 2012 фото
Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото Мотоцикл Benelli 1200GT 2021 фото Мотоцикл Norton Commando 961 Sport 2013 фото Мотоцикл Triumph Trophy 3 1200 199 фото