Сравнение мотоциклов:
Husqvarna TE 701 Enduro 2016 против Honda VT 750C Shadow 1983

Husqvarna TE 701 Enduro 2016 в сравнении с Honda VT 750C Shadow 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 750C Shadow это весьма популярный в России мотоцикл, а TE 701 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna TE 701 Enduro 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda VT 750C Shadow 1983 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Honda VT 750C Shadow 1983

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 4 клапана
Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Объём двигателя
690
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 × 84,5 мм
79 x 76 mm
Макс. Мощность
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
68
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
12,6 : 1
2x 36mm diaphragm-type CV
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 44.2 lb-ft @ 6000 rpm
49 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
66.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Макс. Мощность, кВт
49
50
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery powered inductive / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Двойное зажигание (транзисторное)
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск Keihin EMS с Ride-by-Wire
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
Глушитель из нержавеющей стали, катализатор
нет данных
Engine management system
Keihin EMS с Ride-by-Wire, два режима питания
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR8D‑9
нет данных
Генератор
12V 8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Honda VT 750C Shadow 1983

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
6 Speed / shaft
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепь X‑Ring 5/8" × 1/4"
нет данных
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне, APTC с гидроприводом, slipper
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1‑я: 12:35, 2‑я: 15:29, 3‑я: 18:27, 4‑я: 21:26, 5‑я: 23:24, 6‑я: 26:23
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Honda VT 750C Shadow 1983

Емкость Топливного Бака
13,5 л
12.8 Litres
Высота Сиденья
910 мм
нет данных
Сухой Вес
145 кг
нет данных
Колесная база
1504 ± 15 мм
нет данных
Размеры
2265 × 835 × 1190 мм
нет данных
Мокрый вес
157 кг
нет данных
Дорожный Просвет
280 мм
нет данных
Колея
111,7 мм
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
228 kg
объем масла
1,6–1,7 л (с фильтром)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Honda VT 750C Shadow 1983

Задний Тормоз
1 × 240‑мм диск, 1‑поршневой суппорт Brembo, плавающий
Drum
Передние Тормоза
1 × 300‑мм диск, 4‑поршневой суппорт Brembo, радиальный
2x disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80‑18
140/90 -15
Передняя Шина
90/90‑21
110/90 -19
Задняя подвеска
Моноамортизатор WP, регулировка сжатия и отбоя
Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Передняя Подвеска
48‑мм перевёрнутая вилка WP 4CS, регулировка сжатия и отбоя
39mm Air assisted forks, 135mm wheel travel.
Рама
Хромомолибденовая стальная трубчатая, порошковая окраска
нет данных
Ширина Переднего Колеса
275 мм
нет данных
Ширина Заднего Колеса
275 мм
нет данных

Динамические характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Honda VT 750C Shadow 1983

Старт на Милю
нет данных
12.8 sec / 101 mp/h
Максимальная Скорость
180 км/ч
137 mp/h
Средний расход (км./литр.)
5,0 л/100 км
61 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 139 ft
Время разгона 0-100 км/ч
3,8–4,2 сек
нет данных

Прочие характеристики: Husqvarna TE 701 Enduro 2016 и Honda VT 750C Shadow 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
675000 руб.
274408 руб.
Год
2016
1983-84
Модель
Husqvarna 701 Enduro
Honda VT 750C Shadow
Dry Weight
145 kg / 320 lbs
нет данных
Rake
27
нет данных
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-60
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных
Front Tire Pressure
нет данных
2.25 bar
Rear Tire Pressure
нет данных
710 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WR 300 2013 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple Carbon Limited Edition 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson XR 1200 Trophy Replica 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 2017 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2013 фото Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2012 фото Мотоцикл Ariel LH 200 Colt 1954 фото