Сравнение мотоциклов:
Hyosung GT 650S FI 2011 против Triumph Scrambler 2015

Hyosung GT 650S FI 2011 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а GT 650S FI это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 79лс. Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Hyosung GT 650S FI 2011 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V twin, DOHC, 4 valve
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
647
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81.5 x 62 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
79 hp / 58.9 kW @ 9000 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
79
59
Макс.мощность на об/мин.
9000
6800
Степень Сжатия
Wet sump
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
@ 7500 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Digital inductive type
Питание двигателя
Fuel Injection (include immobilizer)
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
нет данных

Трансмиссия: Hyosung GT 650S FI 2011 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
X-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Hyosung GT 650S FI 2011 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.1 gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1435 mm / 56.4 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Height 1125 mm / 44.2 in
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
210 kg / 462 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
185 mm / 7.2 in
нет данных
Колея
нет данных
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Hyosung GT 650S FI 2011 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/60 -17
130/80 -17
Передняя Шина
120/60 -17
100/90 -19
Задняя подвеска
Swinging arm, 100mm wheel travel.
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Oil upside down forks, 120mm wheel travel
41mm Telescopic forks
Рама
Steel, double pipe
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Hyosung GT 650S FI 2011 и Triumph Scrambler 2015

Год
2011
20 15 - 16
Модель
Hyosung GT 650S FI
нет данных
Dry Weight
195 kg / 429 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
27.8
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>