Сравнение мотоциклов:
ИМЗ Урал 8.103-40 1990 против Honda NC 750X 2021

ИМЗ Урал 8.103-40 1990 в сравнении с Honda NC 750X 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NC 750X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а Урал 8.103-40 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 36лс. ИМЗ Урал 8.103-40 1990 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda NC 750X 2021 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: ИМЗ Урал 8.103-40 1990 и Honda NC 750X 2021

Двигатель
Двухцилиндровый, четырехтактный, оппозитный OHV,2 клапана на цилиндр
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
649
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78х68
77 x 80mm
Макс. Мощность
36@5800
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
57.8
Макс.мощность на об/мин.
5800
6750
Степень Сжатия
7
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
44@3600
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
44
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3600
нет данных
Макс. Мощность, кВт
27
нет данных
Стартер
Кикстартер
Electric
Система зажигания
Контактная / Бесконтактная
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Карбюратор 2х К-63У
PGM-FI electronic fuel injection

Трансмиссия: ИМЗ Урал 8.103-40 1990 и Honda NC 750X 2021

КПП
Механическая, четырехступенчатая с задней передачей
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Кардан (4,62)
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Передаточные Числа
I - 3,6; II - 2,28; III - 1,7; IV - 1,3; ЗХ - 4,27
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: ИМЗ Урал 8.103-40 1990 и Honda NC 750X 2021

Емкость Топливного Бака
19
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
813
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
315кг
нет данных
Колесная база
1500
1535 mm / 60.4 in
Размеры
2490х1700х1100
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
Мокрый вес
340
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
Дорожный Просвет
125
145 mm / 5.7 in
Колея
1160
110 mm / 4.3 in
объем масла
4л.
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ Урал 8.103-40 1990 и Honda NC 750X 2021

Задний Тормоз
барабанный
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
барабанный
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
4,00-19
160/60-ZR17
Передняя Шина
4,00-19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
маятниковая, с гидравлическими амортизаторами
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
Телескопическая, гидравлическая, с ходом 120мм
41 mm telescopic forks
Рама
трубчатая, сварная
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: ИМЗ Урал 8.103-40 1990 и Honda NC 750X 2021

Максимальная Скорость
105
нет данных
Средний расход (км./литр.)
12
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
25
нет данных

Прочие характеристики: ИМЗ Урал 8.103-40 1990 и Honda NC 750X 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
78822 руб.
899135 руб.
Rear Rim
нет данных
17 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Год
нет данных
2021
Модель
нет данных
Honda NC 750X / DCT
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
27˚
Wheels
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
ABS
нет данных
2-channel ABS standard
Emission
нет данных
EURO5
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 796 2010 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 фото Мотоцикл Suzuki XF 650 Freewind   1997 фото Мотоцикл Benelli Tre 1130 Tornado 2010 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2012 фото Мотоцикл Stels 600 GT Benelli 2015 фото Мотоцикл KTM TROPHY 125 1957 фото Мотоцикл BMW F 850GS Adventure 40 Years Edition 2021 фото