Сравнение мотоциклов:
ИМЗ XR-300 2026 против Suzuki TU 250X 2008

ИМЗ XR-300 2026 в сравнении с Suzuki TU 250X 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TU 250X это изредка продающийся в России мотоцикл, а XR-300 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. ИМЗ XR-300 2026 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki TU 250X 2008 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла ИМЗ XR-300 2026 Фотография мотоцикла Suzuki TU 250X 2008

ИМЗ XR-300 2026

Suzuki TU 250X 2008

Двигатель: ИМЗ XR-300 2026 и Suzuki TU 250X 2008

Двигатель
4-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения
Air/oil-cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
271,3 см³
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
72.0 x 61.2 mm
Макс. Мощность
нет данных
20 hp 15 KW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22 л.с.
20
Макс.мощность на об/мин.
8500 об/мин
8000
Степень Сжатия
9,29 : 1
BSR32
Макс. Крутящий Момент
нет данных
21 Nm 2,1 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500 об/мин
5500
Макс. Мощность, кВт
16 кВт
15
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Система зажигания
Бесконтактная, с электронной системой управления (CDI)
нет данных
Питание двигателя
аспределенный впрыск топлива
нет данных
Система выхлопа
С одним глушителем и двумя каталитическими нейтрализаторами
нет данных
Engine management system
ECU
нет данных

Трансмиссия: ИМЗ XR-300 2026 и Suzuki TU 250X 2008

КПП / Привод колеса
6‑ступенчатая механическая, цепной привод
5 Speed / chain
КПП
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
нет данных
Главная передача
Цепная
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне, ручной привод
нет данных

Размеры и масса: ИМЗ XR-300 2026 и Suzuki TU 250X 2008

Емкость Топливного Бака
12
нет данных
Высота Сиденья
860
750 mm
Сухой Вес
нет данных
123 kg
Колесная база
1280 мм
нет данных
Размеры
2 005 × 950 × 1 370 мм
нет данных
Дорожный Просвет
290 мм
нет данных
Мокрый Вес
148 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: ИМЗ XR-300 2026 и Suzuki TU 250X 2008

Задний Тормоз
Однодисковый, гидравлический, ножной привод
Drum
Передние Тормоза
Однодисковый, гидравлический
Single disc
Задняя Шина
110/90-17 66P
130/80-18
Передняя Шина
90/90-19 58P
100/90-19
Задняя подвеска
Рычажная, с пружинно‑гидравлическим моноамортизатором
Swinging arm, hydraulic dampers, coil springs
Передняя Подвеска
Телескопическая, с двумя пружинно‑гидравлическими амортизаторами
Telescopic, hydraulic dampers, coil springs
Рама
Стальная, трубчатая, сварная
нет данных

Динамические характеристики: ИМЗ XR-300 2026 и Suzuki TU 250X 2008

Максимальная Скорость
120 км/ч
нет данных

Прочие характеристики: ИМЗ XR-300 2026 и Suzuki TU 250X 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
302953 руб.
129576 руб.
Год
нет данных
2002-04
Модель
нет данных
Suzuki TU 250X
Фотография мотоцикла Suzuki TU 250X 2008 Фотография мотоцикла Suzuki TU 250X 2019
Сравнение Suzuki TU 250X 2008 против Suzuki TU 250X 2019
Фотография мотоцикла ИМЗ XR-300 2026 Фотография мотоцикла Honda CRF 250 Rally 2019
Сравнение ИМЗ XR-300 2026 против Honda CRF 250 Rally 2019
Фотография мотоцикла ИМЗ XR-300 2026 Фотография мотоцикла Vespa GTS 300 HPE Super 2019
Сравнение ИМЗ XR-300 2026 против Vespa GTS 300 HPE Super 2019

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_yamaha/xt-225-serow_1994"> Фотография мотоцикла Suzuki TU 250X 2008 Фотография мотоцикла Yamaha XT 225 Serow 1994 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_yamaha/xt-225-serow_1994">
Сравнение Suzuki TU 250X 2008 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Yamaha XT 225 Serow 1994 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_honda/xl-250_1972"> Фотография мотоцикла Suzuki TU 250X 2008 Фотография мотоцикла Honda XL 250 1972 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_honda/xl-250_1972">
Сравнение Suzuki TU 250X 2008 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Honda XL 250 1972 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_honda/xl-250_1974"> Фотография мотоцикла Suzuki TU 250X 2008 Фотография мотоцикла Honda XL 250 1974 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_honda/xl-250_1974">
Сравнение Suzuki TU 250X 2008 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Honda XL 250 1974 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 150
_honda/cmx-250-rebel_2002"> Фотография мотоцикла Suzuki TU 250X 2008 Фотография мотоцикла Honda CMX 250 Rebel 2002 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 158
_honda/cmx-250-rebel_2002">
Сравнение Suzuki TU 250X 2008 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 160
Honda CMX 250 Rebel 2002 0

Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 129
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 133
_ducati/250-scrambler_1967"> Фотография мотоцикла ИМЗ XR-300 2026 Фотография мотоцикла Ducati 250 Scrambler 1967 0
/srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 141
_ducati/250-scrambler_1967">
Сравнение ИМЗ XR-300 2026 против
Warning: Attempt to read property "name" on null in /srv/bazamoto.ru/www/model/compare/view.php on line 143
Ducati 250 Scrambler 1967 0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>