Сравнение мотоциклов:
Kawasaki EX 500R Ninja 1993 против Suzuki DR 750S Big 1989

Kawasaki EX 500R Ninja 1993 в сравнении с Suzuki DR 750S Big 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR 750S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а EX 500R Ninja это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. Kawasaki EX 500R Ninja 1993 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki DR 750S Big 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki EX 500R Ninja 1993 и Suzuki DR 750S Big 1989

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
498
727
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
105 x 84 mm
Макс. Мощность
60 hp 43.7 kW @ 9800 rpm (rear tyre 54.2 hp @ 9500 rpm )
50 hp 37 kW ()@ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
60
50
Макс.мощность на об/мин.
9800
6800
Степень Сжатия
2x 34mm Keihin CVK carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
46 Nm @ 8500 rpm
55 Nm @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
46
55
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5600
Макс. Мощность, кВт
43
37
Зажигание / Стартер
- / electric
Electronic / electric
Питание двигателя
нет данных
33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.

Трансмиссия: Kawasaki EX 500R Ninja 1993 и Suzuki DR 750S Big 1989

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki EX 500R Ninja 1993 и Suzuki DR 750S Big 1989

Емкость Топливного Бака
18 Litres
29 Litres. (7L)
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
179 kg / 195 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki EX 500R Ninja 1993 и Suzuki DR 750S Big 1989

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
2x 270mm discs 2 piston calipers
Single 280mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/70-17
130/80 -17
Передняя Шина
110/70-17
90/90 -21
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable.
Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks
38mm Telescopic, coil spring, air damped

Динамические характеристики: Kawasaki EX 500R Ninja 1993 и Suzuki DR 750S Big 1989

Старт на Милю
13.0 sec / 160.3 km/h
13.6 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
193.6 km/h
168.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.4 km/lit
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 38.5 m
14.3 m / 42.0 m

Прочие характеристики: Kawasaki EX 500R Ninja 1993 и Suzuki DR 750S Big 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
178895 руб.
265815 руб.
Год
199 3
1989
Модель
Kawasaki GPz 500S ( EX 500R Ninja )
Suzuki DR 750S Big

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Днепр МТ-10. Новинка

 Киевский мотоциклетный завод с июля перешел на производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10. Как и ирбитский завод, приступивший одновременно к выпуску «Урала» М-67 (см. «За рулем», 1974, № 9), мы отказались от традиционного 6-вольтового электрооборудования в пользу 12-вольтового. Это позволило снабдить мотоцикл современными светотехническими приборами, отвечающими требованиям международных стандартов.Основной источник электроэнергии — новый генератор переменного тока мощностью 150 вт со встроенным выпрямительным блоком — обеспечивает с запасом все потребители в темное время суток. Изменился способ крепления генератора к картеру двигателя—его корпус снабжен фланцем, который при помощи двух шпилек притягивается к гнезду. Таким образом исключается встречавшийся ранее дефект — течь масла по соединению.На МТ-10 смонтирована более совершенная фара и на отдельном щитке — спидометр и ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>