Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 400F-II 1984 против Suzuki nazuma 1997

Kawasaki GPz 400F-II 1984 в сравнении с Suzuki nazuma 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то nazuma это средней популярности в России мотоцикл, а GPz 400F-II это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki GPz 400F-II 1984 и Suzuki nazuma 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC 4 valve per cylinder
Oil cooled, four stroke, transverse four cylinders,
Объём двигателя
399
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
52 x 47 mm
Макс. Мощность
54 hp @ 11500 rpm
52 hp 37.9 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
52
Макс.мощность на об/мин.
11500
11000
Макс. Крутящий Момент
3.5 kg-m @ 9500 rpm
36 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
36
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
9500
Макс. Мощность, кВт
39
37
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric

Трансмиссия: Kawasaki GPz 400F-II 1984 и Suzuki nazuma 1997

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki GPz 400F-II 1984 и Suzuki nazuma 1997

Емкость Топливного Бака
нет данных
18 Litres
Сухой Вес
178 kg
187 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 400F-II 1984 и Suzuki nazuma 1997

Задний Тормоз
Single disc
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs
2x discs 4 piston caliper
Задняя Шина
110/90-18
170/60-17
Передняя Шина
100/90-18
120/70-17
Задняя подвеска
Swing arm
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 400F-II 1984 и Suzuki nazuma 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
146768 руб.
Год
1984
1997
Модель
Kawasaki GPz 400F-II
Suzuki GW 400 Inazuma

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja KRT Edition 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250LTD 1986 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 2010 фото Мотоцикл Honda XL 400V Transalp 1991 фото
Мотоцикл Aprilia RS 125 Max Biaggi Superbike Replica 2010 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 1986 фото Мотоцикл Yamaha XV 250 VSTAR 2012 фото