Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GT 750 1982 против MV Agusta Brutale 675 2016

Kawasaki GT 750 1982 в сравнении с MV Agusta Brutale 675 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а GT 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 65.7лс. Kawasaki GT 750 1982 - байк относительно недорогой стоимости, при этом MV Agusta Brutale 675 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki GT 750 1982 и MV Agusta Brutale 675 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC. 2 valves per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
738 cc / 45.0 cu-in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 54 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
65.7 hp / 48.9 kW @ 8500 rpm
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
65.7
113
Макс.мощность на об/мин.
8500
12500
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni BS34 carburetors
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Макс. Крутящий Момент
43 lb-ft / 58.3 Nm @ 6500 rpm
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
58.3
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Kawasaki GT 750 1982 и MV Agusta Brutale 675 2016

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2,333 (35/15) 2nd 1,631 (31/19) 3rd 1,272 (28/22) 4th 1,040 (26/25) 5th 0,875 (21/24)
16/43

Размеры и масса: Kawasaki GT 750 1982 и MV Agusta Brutale 675 2016

Емкость Топливного Бака
24.3 Litres . 6.4 US gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
812 mm / 31.9 in
Колесная база
1480 mm / 58.2 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
нет данных
Width 725 mm / 28.54 in
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
149 mm / 5.86 in
Колея
104 mm / 4.0 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GT 750 1982 и MV Agusta Brutale 675 2016

Задний Тормоз
Single 265mm disc
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2X 265mm discs
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
120/90 V18
180/55-ZR17
Передняя Шина
100/90 V18
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Twin shock preload adjustable
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic forks
нет данных
Рама
Double closed steel cradle frame.
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Ширина Переднего Колеса
160 mm / 6.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
98 mm / 3.8 in
123 mm / 4.84 in

Динамические характеристики: Kawasaki GT 750 1982 и MV Agusta Brutale 675 2016

Старт на Милю
12.5 sec / 171 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
42.5 mph
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GT 750 1982 и MV Agusta Brutale 675 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239266 руб.
708583 руб.
Год
1982 -
2014
Модель
Kawasaki GT 750
MV Agusta Brutale 675 / ABS
Dry Weight
227 kg / 500.4 lbs
163 kg / 358 lbs
Cooling system
Air cooled.
Liquid cooled
Rake
27.5
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>