Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 против Yamaha FJR 1300 2002

Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 в сравнении с Yamaha FJR 1300 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл, а GTR 1400 Concours 14 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и Yamaha FJR 1300 2002

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1352 cc / 82.5 cu-in
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
79 x 66.2 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 PS @ 8800 rpm
145 hp 105.7 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155.0
145
Макс.мощность на об/мин.
8800
8500
Степень Сжатия
10.7;1
Mikuni 42mm throttle body F.I.
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf.m @ 6200 rpm
125 Nm 13.7kgf-m 99.1 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
125
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
105
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
нет данных
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и Yamaha FJR 1300 2002

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Tetra-Lever shaft drive
Shaft
Сцепление
Wet multi-disc manual
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 3.538 (46/13) 2nd 2.412 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и Yamaha FJR 1300 2002

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
25 liters / 5.5 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
805 mm / 31.7 in to 825 mm / 32.5 in
Сухой Вес
нет данных
264 kg
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1,545mm / 60.8 in
Размеры
Height 1343 mm / 52.9 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
Height 1450mm / 57.1 in
Мокрый вес
305 kg / 672 lbs (Without saddlebags)
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
130mm / 5.1 in
Мокрый Вес
нет данных
291 kg / 641.5 lb

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и Yamaha FJR 1300 2002

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper. ABS
Single 283mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers, ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock, Tetra-Lever
Single shock, link-type, w/adjustable preload and rebound damping;
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
48mm Soqi telescopic fork w/adjustable preload, compression and rebound damping;
Рама
Monocoque, aluminium
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
137mm
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
122 mm

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и Yamaha FJR 1300 2002

Старт на Милю
нет данных
11.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
249 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.5 km/lit

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2017 и Yamaha FJR 1300 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
538647 руб.
569344 руб.
Год
2017 - 18
2003
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours 14
Yamaha FJR 1300AE
Rake
112 mm / 4.4 in
нет данных
Rake / Trail
нет данных
26 / 109mm / 4.3 in
Primary Reduction Ratio
1.556 (84/54)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.036 (14/22 x 32/10)
нет данных
Max Power Ram Air
117.6 kW / 160 PS @ 8800 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KLR 650  1987 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 94R Special Edition 2015 фото Мотоцикл KTM 250 MX 1985 фото Мотоцикл Ducati Monster 797+ 2018 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 250R 2008 фото Мотоцикл Honda CBF 500 ABS 2006 фото