Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KDX 200R 2003 против Bajaj Discover 150 2014

Kawasaki KDX 200R 2003 в сравнении с Bajaj Discover 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Discover 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.5лс., а KDX 200R это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37лс. Kawasaki KDX 200R 2003 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Bajaj Discover 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki KDX 200R 2003 и Bajaj Discover 150 2014

Двигатель
Two stroke, single cylinder, reed valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
198 cc / 12.0 cu-in
144.8 cc / 8.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58 mm
нет данных
Макс. Мощность
37 hp / 27 kW @ 8000 rpm
10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
37
14.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Keihin PWK35 carburetor
нет данных
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.2 lb-ft @ 7000 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
Макс. момент, Нм.
34.3
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic CDI
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Carburetor

Трансмиссия: Kawasaki KDX 200R 2003 и Bajaj Discover 150 2014

КПП
6 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki KDX 200R 2003 и Bajaj Discover 150 2014

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
919 mm / 36.2 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1435 mm / 56.5 in
нет данных
Размеры
нет данных
1305 mm / 51.4 in
Дорожный Просвет
340 mm / 13.4 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KDX 200R 2003 и Bajaj Discover 150 2014

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
Disc, 240 mm
Задняя Шина
100/100-18
100/90-17
Передняя Шина
80/100-21
80/100-17
Задняя подвеска
Single shock adjustable preload, 20-way compression damping and 18-way rebound damping
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks 20-way compression damping
Telescopic forks
Рама
нет данных
Semi double cradle tubular type
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki KDX 200R 2003 и Bajaj Discover 150 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red

Прочие характеристики: Kawasaki KDX 200R 2003 и Bajaj Discover 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
108252 руб.
5500000 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
2003 - 06
2014
Модель
Kawasaki KDX 200R
Bajaj Discover 150 DTS-i
Dry Weight
109 kg / 240 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
26.5
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 10-spoke spider
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Average Consumption
нет данных
5.5 sec
Bore and Stroke
нет данных
56 x 58 mm
Kerb Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам Ковровца-175. Тем, кто ездит на ковровцах

Тем, кто ездит на ковровцах     В предыдущем номере журнала была напечатана статья об эксплуатации мотоцикла ИЖ-56. Многими из приведенных в ней рекомендаций могут воспользоваться и владельцы «Ковровца-175». Но этот мотоцикл имеет свои особенности. Главная из них — электрооборудование переменного тока с напряжением в цепи освещения 6 в. Основным прибором электрооборудования является генератор, от которого зависит нормальная работа всей системы. Плохое искрообразование, слабый свет в фаре указывают на неисправность генератора.   Отчего генератор выходит из строя, как устранить возникающие в нем неполадки ?   Причиной неудовлетворительной работы генератора может быть сильное биение ротора. Оно возникает вследствие слабого его крепления на правой цапфе. Чаще всего биение сопровождается появлением царапин и надиров, возникающих при соприкосновении ротора с полюсными башмаками статора. Чтобы устранить эту неисправность, болт 5 (см. рисунок) крепления ро...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha GEN 03-f and GEN-x Concept 2015 фото Мотоцикл Yamaha LIBERO 125 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 250 1983 фото Мотоцикл BMW R 100CS 1979 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2007 фото Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2007 фото