Сравнение мотоциклов:
Kawasaki  ZX 750R 1983 против Yamaha GX 400SP 1979

Kawasaki  ZX 750R 1983 в сравнении с Yamaha GX 400SP 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GX 400SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37лс., а  ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Kawasaki  ZX 750R 1983 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha GX 400SP 1979 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki  ZX 750R 1983 и Yamaha GX 400SP 1979

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, parallel twin
Объём двигателя
746
391
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
нет данных
Макс. Мощность
92 hp 67.2 KW @ 10000 rpm
37 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
37
Макс.мощность на об/мин.
10000
8800
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
3.2 @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
3.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
67
27
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki  ZX 750R 1983 и Yamaha GX 400SP 1979

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki  ZX 750R 1983 и Yamaha GX 400SP 1979

Емкость Топливного Бака
22 Litres
нет данных
Сухой Вес
228 kg
168 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki  ZX 750R 1983 и Yamaha GX 400SP 1979

Задний Тормоз
Single 256 mm disc
Single disc
Передние Тормоза
2x 270 mm discs
Single disc
Задняя Шина
130/80-18
3.50-18
Передняя Шина
120/80-16
3.00-18
Задняя подвеска
Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.
Dual shocks
Передняя Подвеска
Air assisted forks, 160mm wheel travel.
Telescopic forks

Динамические характеристики: Kawasaki  ZX 750R 1983 и Yamaha GX 400SP 1979

Старт на Милю
12.4 sec / 106 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
136 mp / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
36 mp / g
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki  ZX 750R 1983 и Yamaha GX 400SP 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238742 руб.
156464 руб.
Год
1984
1979
Модель
Kawasaki GPz 750R Ninja (ZX 750R)
Yamaha GX 400SP

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>