Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Ninja 300 2014 против Kawasaki KDX 125R 2001

Kawasaki Ninja 300 2014 в сравнении с KDX 125R 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 125R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33.2лс., а Ninja 300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39лс. Kawasaki Ninja 300 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KDX 125R 2001 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Ninja 300 2014 и Kawasaki KDX 125R 2001

Двигатель
Liquid cooled, four stroke . parallel twin, DOHC, 8 valves.
Two stroke, single cylinder, with KIPS
Объём двигателя
296
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 49 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
29.0 kW 39 hp @ 11000 rpm
33.2 hp / 24.7 kW @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
33.2
Макс.мощность на об/мин.
11000
9600
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
Keihin PE28 carburetor
Макс. Крутящий Момент
27.0 Nm 2.8 kg-fm @ 10000 rpm
21.8 Nm / 16 lb-ft @ 8600 rpm
Макс. момент, Нм.
27
21.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8600
Макс. Мощность, кВт
29
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
TCBI with Digital Advance / electric
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK B9EV or B9EVX

Трансмиссия: Kawasaki Ninja 300 2014 и Kawasaki KDX 125R 2001

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Multi-disc clutch in oil bath
Передаточные Числа
1st 2.714 (38/14) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki Ninja 300 2014 и Kawasaki KDX 125R 2001

Емкость Топливного Бака
17 Litres
9.0 Litres / 2.3 US gal
Высота Сиденья
785 mm
950 mm / 37.4 in
Колесная база
1,405 mm
1455 mm / 57.3 in to 1480 mm / 58.2 inaccording to chain tension
Дорожный Просвет
140 mm
365 mm / 14.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Ninja 300 2014 и Kawasaki KDX 125R 2001

Задний Тормоз
110/70-17 M/C 54S
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 290 mm petal disc Single balanced actuation dual-piston
Single 260mm disc
Задняя Шина
140/70-17 M/C 66S
4.10-18
Передняя Шина
нет данных
70/100-21
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload, 132mm wheel travel.
Uni-Trak adjustable for preload
Передняя Подвеска
37 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.
300 mm / 11.8 in
Рама
Tube diamond, steel
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
320 mm / 12.5 in

Динамические характеристики: Kawasaki Ninja 300 2014 и Kawasaki KDX 125R 2001

Старт на Милю
нет данных
20.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
64 mph / 103 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki Ninja 300 2014 и Kawasaki KDX 125R 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244992 руб.
96661 руб.
Год
2014
2001 - 03
Модель
Kawasaki Ninja 300
Kawasaki KDX 125R
Dry Weight
нет данных
98 kg / 216 lbs
Primary Reduction Ratio
3.087 (71/23)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных
Rake/trail
27 / 93 mm
нет данных
Curb-Weight
172 kg - 174 kg (ABS)
нет данных
Dimensions (L x W x H)
2,015 mm x 715 mm x 1,110 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Глушители мотоцикла

 Глушители Все мы видели мотогонки и слышали рев моторов спортивных машин. Некоторые мотоциклисты ошибочно полагают, что стоящие на них глушители отличаются от обычных только шумогасящей «начинкой», которая на их ИЖе или ЯВЕ якобы отнимает часть мощности двигателя (почему это не так, мы увидим ниже). И вот появляется на дороге трескучий мотоцикл, водитель которого мнит себя спортсменом, «усовершенствовавшим!» дорожную модель. Между тем еще в прошлом веке Д. И. Менделеев заметил, что грохот отнюдь не является признаком мощности машины. Так вот, если бы наш «рационализатор» сумел измерить мощность своего мотора до и после переделки глушителя, он бы с удивлением обнаружил потерю нескольких лошадиных сил. В чем же дело? Ведь отработавшие газы теперь более свободно выходят из цилиндра, и он должен лучше заполняться свежей смесью? Но в том-то и беда, что в двухтактных двигателях, какими снабжены современные мотоциклы, второе следствие не вытекает...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800RR 2017 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Honda SW-T 600 Silverwing ABS 2003 фото
Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл Kawasaki KX 450 1974 фото Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1989 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото