Сравнение мотоциклов:
Kawasaki SL 250 Ninja 2014 против Triumph America 2015

Kawasaki SL 250 Ninja 2014 в сравнении с Triumph America 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то America это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс., а SL 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.6лс. Kawasaki SL 250 Ninja 2014 - байк за недорогую цену, при этом Triumph America 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph America 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC , 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72. x 61.2 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
27.6 hp / 20.6 kW @ 9700 rpm
45.5 kW / 61 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.6
61
Макс.мощность на об/мин.
9700
6800
Степень Сжатия
Forced lubrication, wet sump
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
22,6 Nm / 16.6 lb-ft @ 8200 rpm
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 ft-lb @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
72
Макс. крутящий момент на об/мин.
8200
3300
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Keihin, Transistorized Ignition
Digital
Питание двигателя
нет данных
Twin carburettors, with throttle position sensor and electric carburettor heaters
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Triumph America

Трансмиссия: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph America 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Sealed chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet multi plate
Передаточные Числа
1st 3.000 (393/11) 2nd 1.933 (29/159) 3rd 1.444 (31/22) 4th 1.217 (28/23) 5th 1.045 (23/22) 6th 0.923 (24/26)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph America 2015

Емкость Топливного Бака
нет данных
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
69 0 mm / 27.2 in
Колесная база
1330 mm / 52.3 in
1610 mm / 63.4 in
Размеры
Height 1075 mm / 42.3 in
Height 1175 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
151 kg / 332.8 lbs
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
90 mm / 3.5 in
143 mm / 5.6 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph America 2015

Задний Тормоз
Single 193mm disc 2 piston caliper
Single 285 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 263mm disc 2 piston caliper
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Задняя Шина
130/70-17 M/C (62S)
170/80 B15
Передняя Шина
100/80-17 M/C (52S)
130/90 - 16
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak swing arm
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks,
нет данных
Рама
Tube diamond
41mm Kayaba telescopic forks, polished stainless steel shrouds
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
116 mm / 4.5 in
9 6 mm / 3.8 in

Прочие характеристики: Kawasaki SL 250 Ninja 2014 и Triumph America 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
171283 руб.
1412768 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Phantom black, Morello red
Год
2014 - 16
2015-16
Модель
Kawasaki Ninja 250RR Mono / SL 250 Ninja
нет данных
Dry Weight
нет данных
231 kg / 509 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
24
33 .3
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных
Final Reduction Ratio
3.000 (42/14)
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 16 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 12 spoke, 15 x 4.0 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Чем смазывать узлы мотоцикла. Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины

Какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины Владельцы мотоциклов, особенно прежних выпусков, часто спрашивают, какими смазками можно пользоваться при обслуживании машины, если те, что указаны в инструкции, ныне не производятся или в данный момент их не удалось приобрести. Слово опытному мотоциклисту В. СЕКРЕТОВУ из г. Коврова Владимирской области.Вероятно, сегодня нет необходимости доказывать мотолюбителям, даже молодым, что своевременная смазка узлов трения — необходимое условие их безотказной и долговечной работы, поскольку она снижает сопротивление скольжению и качению деталей, их износ. Сколько прослужат, например, подшипники колес без смазки? Чтобы выяснить это, ни один мотоциклист не станет проводить эксперимент, потому что знает: считанные километры.Наилучшей смазкой для подшипников является минеральное масло. Но его применение возможно лишь в герметичных узлах, где невелики потери из-за утечки. Для узлов трения, которые трудно загерметизировать, обычно...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100EX Final Edition 2021 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1250FA 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR 2008 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja Emerson Fittipaldi Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2020 фото Мотоцикл AJS Model 18 500 (S, CS, Statesman) 1945 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1200 Sport Corsa Special Edition 2011 фото