Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Versys 650 2013 против Norton Commando 961 Sport 2015

Kawasaki Versys 650 2013 в сравнении с Norton Commando 961 Sport 2015 по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Commando 961 Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс., а Versys 650 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 64лс. Kawasaki Versys 650 2013 - байк средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Versys 650 2013 и Norton Commando 961 Sport 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
961 cc / 58.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
88 x 79 mm
Макс. Мощность
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
64
80
Макс.мощность на об/мин.
8000
6500
Степень Сжатия
Digital CBI
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
61
90
Макс. крутящий момент на об/мин.
6800
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
нет данных
Fuel injected
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Multiple 3 way catalytic converter, Euro 3 compliant
Engine management system
нет данных
Norton Commando 961 Sport

Трансмиссия: Kawasaki Versys 650 2013 и Norton Commando 961 Sport 2015

КПП
6 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, 525 "O" ring
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate with hydraulic lifter

Размеры и масса: Kawasaki Versys 650 2013 и Norton Commando 961 Sport 2015

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
17 L / 4.5 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.1 in
813 mm / 32 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1420 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1315.7 mm / 51.8 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.3 in
99 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Versys 650 2013 и Norton Commando 961 Sport 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Brembo single 220 mm disc, 2 piston "Gold Line" caliper. Brembo rear brake master cylinder
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
Brembo 2 x 320 mm fully-floating high carbon stainless steel discs, 4 piston "Gold Line" Brembo radially mounted calipers. Brembo "Gold Line" front brake master cylinder with integral reservoir
Задняя Шина
160/60ZR17M
180/55 -17"
Передняя Шина
120/70ZR17
120/70 -17"
Задняя подвеска
7-way adjustable preload
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Передняя Подвеска
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
43 mm hlins USD, adjustable preload, compression, and rebound damping.
Рама
Diamond, high-tensile steel
Tubular steel with integral oil tank
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.53 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm / 3.94 in

Динамические характеристики: Kawasaki Versys 650 2013 и Norton Commando 961 Sport 2015

Старт на Милю
13.1 sec / 160.4 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1 9.3 km/lit
нет данных
Standing 1000 m
25.7 sec / 178.2 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Versys 650 2013 и Norton Commando 961 Sport 2015

Inner Leg Curve
нет данных
Black & gold, Red & gold, Yellow & black, Silver, red & black
Год
2013
2015-16
Модель
Kawasaki KLE 650 Versys
нет данных
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
188 kg / 415 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
24.5
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", 36 spoke, stainless steel polished rim
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17", 40 spoke, stainless steel polished rim

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>
Мотоцикл Horex Imperator 125 1997 фото Мотоцикл KTM 530 EXC 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 125X 2009 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400 S 2016 фото
Мотоцикл Husqvarna TE 250 2002 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDC Dyna Super Glide Custom 2007 фото Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2017 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Соло Классик 1999 фото