Сравнение мотоциклов:
Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 против Yamaha DT 125RE 2005

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 в сравнении с Yamaha DT 125RE 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания, макс. момент, нм.

Если кратко, то DT 125RE это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.7лс., а VN 1500 Vulcan Classic это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс. Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic 1999 - байк относительно недорогой стоимости .

Год

1999 - 03
2005-07

Модель

Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
Yamaha DT 125RE

Rake

32.0
нет данных

Dry Weight

292 kg / 643.7 lbs
116 kg / 255.7 lbs

Cooling system

Liquid cooled
нет данных

Двигатель

Four stroke, 50 V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
T wo stroke, single cylinder, reed-valve

Объём двигателя

1470 cc / 89.7 cu-in
123 cc / 7.5 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

102 x 90 mm
56 X 50 mm

Макс. Мощность

64 hp / 46.7 kW @ 4700 rpm
14.7 hp/ 10.8 kW @ 7000 rpm

Макс. Крутящий Момент

112 Nm / 82.6 lb-ft @ 3000 rpm
1.7 kgf-m / 16.3 Nm @ 7000 rpm

Степень Сжатия

Digital Fuel Injection with dual 36mm throttle bodies
Autolube

Питание двигателя

нет данных
Mikuni 28 SS

Стартер

Electric
Kick

Система зажигания

Digital
CDI

Макс. момент, Нм.

112
16.3

Макс.мощность на об/мин.

4700
7000

Макс. Мощность, Л.с.

64
14.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
7000

Сцепление

нет данных
Wet multiplate

КПП

5 Speed
6 speed

Главная передача

Shaft
Chain

Емкость Топливного Бака

18.9 Litres / 5.0 US gal
10 Litres / 2.2 gal

Высота Сиденья

696 mm / 27.4 in
885 mm / 34.8 in

Колесная база

1661 mm / 65.4 in
1415 mm / 55.7 in

Размеры

нет данных
Length 2135 mm / 81.0 in Width 820 mm / 32.2 in Height 1255 mm / 49.4 in

Колея

177 mm / 6.9 in
нет данных

Дорожный Просвет

нет данных
270 mm / 10.6 in

Мокрый вес

313.0 kg / 690.0 lbs
нет данных

объем масла

нет данных
1.2 Litres

Задний Тормоз

Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc

Задняя Шина

150/80R-16
110/80 -18

Передние Тормоза

2x 320mm discs 6 piston calipers
Single 230mm disc

Передняя Шина

130/90R-16
80/90 -21

Задняя подвеска

Dual air assisted shock absorbers with 4-way rebound damping adjustment
Monocross linkage

Передняя Подвеска

41mm cartridge fork
41mm Telescopic forks

Рама

High-tensile steel, double cradle
нет данных

Ширина Переднего Колеса

150 mm / 5.9 in
170 mm / 6.6 in

Ширина Заднего Колеса

100 mm / 3.9 in
200 mm / 7.9 in6.6 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Honda CB 300 R 2012 фото Мотоцикл Honda CBF 250 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Heritage Classic 2020 фото
Мотоцикл KTM 300 XC 2009 фото Мотоцикл BMW HP2 Enduro 2009 фото Мотоцикл Ducati 750SS Half Fairing 199 фото Мотоцикл BMW R 1150GS 2001 фото