Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 1000 2009 против Suzuki GSX-S 1000 2015

Kawasaki Z 1000 2009 в сравнении с Suzuki GSX-S 1000 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-S 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 143лс., а Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 127лс. Kawasaki Z 1000 2009 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSX-S 1000 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 1000 2009 и Suzuki GSX-S 1000 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
953 cc / 58.1 cu-in
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77.2 x 50.9 mm
73.4 x 59.0 mm
Макс. Мощность
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
143 hp / 104.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
143
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
106 Nm / 10.8 kgf-m / 78.2 ft.lbs @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
95.6
106
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic ignition (transistorised)
Питание двигателя
4x 38mm throttle bodies
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
Suzuki GSX-S 1000 / ABS
Свечи Зажигания
NGK, CR9EK
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z 1000 2009 и Suzuki GSX-S 1000 2015

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID50VAZ, 114 links
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Kawasaki Z 1000 2009 и Suzuki GSX-S 1000 2015

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Height 1180 mm / 46.5 in
Мокрый вес
221 kg / 487.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
140 mm / 5.5 in.
Колея
102 mm / 4.0 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 1000 2009 и Suzuki GSX-S 1000 2015

Задний Тормоз
Single 292mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc / ABS
Передние Тормоза
2x 300mm 4 piston calipers
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Задняя Шина
190/50 R17
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
Передняя Шина
120/70 R17
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Задняя подвеска
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Steel, Backbone frame
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Suzuki GSX-S 1000 2015

Старт на Милю
11.3 sec / 122 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.9 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki Z 1000 2009 и Suzuki GSX-S 1000 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
636394 руб.
1055514 руб.
Год
2009
2015-16
Модель
Kawasaki Z 1000
нет данных
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
207 kg / 456.4 lbs - ABS 209 kg / 460.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
25.0
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.553 (73/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.588 ( 44/17)
Dimension
Height 1055 mm / 41.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2012 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T214 Land Speed LE 2015 фото Мотоцикл Kawasaki H2 750 Mach IV 1974 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл Yamaha YBR 110 2013 фото Мотоцикл Honda VFR 800F Interceptor 2014 фото Мотоцикл Vespa Sprint 150S Notte 2020 фото