Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 500 1978 против KTM 1290 Super Duke R 2016

Kawasaki Z 500 1978 в сравнении с KTM 1290 Super Duke R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Duke R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 180лс., а Z 500 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52лс. Kawasaki Z 500 1978 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 1290 Super Duke R 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 500 1978 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
497
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 52.4 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
52 hp @ 9000 rpm
131.4 kW / 180 hp @ 8870 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
180
Макс.мощность на об/мин.
9000
8870
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
4.5 kg-m @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
44.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric starter/12V 11.2Ah
Система зажигания
нет данных
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment

Трансмиссия: Kawasaki Z 500 1978 и KTM 1290 Super Duke R 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Aluminium, konifiziert 28/22 mm
Сцепление
нет данных
PASC slipper clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Kawasaki Z 500 1978 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Емкость Топливного Бака
15 Litres
18 Litres / 4.75 gal Unleaded premium fuel (95 RON)
Высота Сиденья
нет данных
835 mm / 32.9 in
Сухой Вес
174 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1482 mm / 58.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
102 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 500 1978 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Задний Тормоз
Single disc
Single Brembo 2 piston calipers
Передние Тормоза
2x discs
2 x Brembo 320mm 4 piston calipers
Задняя Шина
3.75-18
190/55ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Передняя Шина
3.25-19
120/70ZR-17 Dunlop Sportmax Sportsmart2
Задняя подвеска
нет данных
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
нет данных
WP-USD 48 mm
Рама
нет данных
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated
Ширина Заднего Колеса
нет данных
156 mm / 6.1 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z 500 1978 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Старт на Милю
нет данных
10.32 sec. / 134.5 mph

Прочие характеристики: Kawasaki Z 500 1978 и KTM 1290 Super Duke R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
210579 руб.
1238408 руб.
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.7 in
Год
1979
2016
Модель
Kawasaki Z 500
KTM 1290 Super Duke The Beast
Dry Weight
нет данных
189 kg / 416.7 lbs
Rake
нет данных
24.9
Front Wheel
нет данных
17x 3.5 in., cast aluminum alloy
Rear Wheel
нет данных
17x 6.0 in., cast aluminum alloy
Steering head angle
нет данных
65,1
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with DBW, double ignition

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Указатель уровня топлива на мотоцикле

  У мотоцикла нет указателя уровня топлива. Конечно, со временем приходит опыт и привыкаешь на глаз определять более или менее точно, сколько его осталось в баке. Но я решил, что нет смысла гадать там, где можно пользоваться точными данными, и дооборудовал топливный бак простейшей мерной трубкой, действующей на принципе сообщающихся сосудов.     Топливный бак с мерной трубкой: 1 — бак; 2 — мерная трубка; 3 — поворотный угольник.  В баке (см. рисунок) сверлим два отверстия по диаметру полых болтов (такие болты с поворотными угольниками применяются в гидросистемах всевозможных механизмов); стыки уплотняем медными шайбами. Прозрачную трубку, соединяющую угольники, прокладываем вдоль ребра бака, что предохраняет ее от случайного повреждения. Под трубкой наклеиваем шкалу. Деления на нее наносим при тарировке. После этого целесообразно покрыть ее бесцветным лаком. О. ИСКАНДАРОВ г. Набережные Челны  1989N02P33

Читать далее >>

Установка электронного зажигания на старые мотоциклы

На бесконтактную систему   В эксплуатации находится немало мотоциклов ковровского и минского заводов, оборудованных традиционной системой зажигания с прерывателем. Между тем на последних моделях этих машин применяются бесконтактные системы, которые проще в эксплуатации, поскольку не требуют ухода, да и по надежности не уступают первым. Установка приборов нового поколения на старые мотоциклы возможна и целесообразна, поскольку не только улучшает запуск, но и обеспечивает более стабильную работу двигателя. Для переоборудования необходимо иметь генератор Г427 (вместо Г421), тиристорный коммутатор КЭТ-1А, высоковольтный трансформатор Б-300Б и центральный переключатель ВК-863. Кроме того, надо подобрать или самостоятельно изготовить новый болт крепления ротора генератора с резьбой М7Х1, нарезанной на длине 26—27 мм; общая длина болта 85 мм, что на 10 мм больше, чем у прежнего.Установка приборов обычно не вызывает осложнений. Расстояние между центрами крепежных отверстий коммутато...

Читать далее >>
Мотоцикл Jawa 125 Dakar 2005 фото Мотоцикл Honda CB 1100 X Eleven 2000 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 F 2010 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 Enduro 2019 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200T Superlow 2016 фото Мотоцикл Honda XR 500 R 1983 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Classic 2017 фото