Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z2 750RS 1973 против Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992

Kawasaki Z2 750RS 1973 в сравнении с Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750F2 Seven Fifty это изредка продающийся в России мотоцикл, а Z2 750RS это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z2 750RS 1973 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki Z2 750RS 1973 и Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
746
747 cc / 45.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
67 x 53 mm
Макс. Мощность
69 hp @ 9000 rpm
73 hp / 53.2 kW @ 8500 rpm (68.9 hp @ 8500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
69
73
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
нет данных
4x 34mm VE-type carburetors
Макс. Крутящий Момент
5.9 kg-m @ 7500 rpm
61.8 Nm / 45.6 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
57.9
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
50
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Fully transistorized
Питание двигателя
4x Mikuni VM 26 SC
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki Z2 750RS 1973 и Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
96 Link
Chain

Размеры и масса: Kawasaki Z2 750RS 1973 и Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992

Емкость Топливного Бака
17.7 Litres / 4.6 gal
20 Litres / 5.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
795 mm / 31.3 in
Сухой Вес
230 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1495 mm / 58.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z2 750RS 1973 и Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992

Задний Тормоз
Drum
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00-18
150/70-ZR17
Передняя Шина
3.25-19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Swing arm dual shocks
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki Z2 750RS 1973 и Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992

Старт на Милю
нет данных
12.4 sec / 168.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
204.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 40.9 m

Прочие характеристики: Kawasaki Z2 750RS 1973 и Honda CB 750F2 Seven Fifty 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
239008 руб.
168483 руб.
Год
1973
1992 - 95
Модель
Kawasaki Z2 750RS
Honda CB 750F2 Seven Fifty
Dry Weight
нет данных
215 kg / 474 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Final Drive Ratio
2.80 (42 rear tooth / 15 Front tooth)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 125 Bronco 1960 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport Touring 2012 фото Мотоцикл Suzuki RF 400R 1995 фото Мотоцикл Piaggio MP3 400 2011 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 440LTD 1980 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2013 фото