Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZR-X 1100 1997 против Suzuki GSX 1100E 1981

Kawasaki ZR-X 1100 1997 в сравнении с Suzuki GSX 1100E 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 1100E это средней популярности в России мотоцикл, а ZR-X 1100 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1100E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki ZR-X 1100 1997 и Suzuki GSX 1100E 1981

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder,
Объём двигателя
1052 cc / 64.2 cu-in
1074
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59.4 mm
72 x 66 mm
Макс. Мощность
106 hp / 77.3 kW @ 8700 rpm
111 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
111
Макс.мощность на об/мин.
8700
8500
Степень Сжатия
4x 36mm Mikuni carburetors
4 x Mikuni 34mm
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 72.2 lb-ft @ 7000 rpm
9.8 kg-m @ 6.500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
96.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
81
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZR-X 1100 1997 и Suzuki GSX 1100E 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZR-X 1100 1997 и Suzuki GSX 1100E 1981

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.0 in
нет данных
Колесная база
1450 mm / 57 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
237 kg / 256 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZR-X 1100 1997 и Suzuki GSX 1100E 1981

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 275mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60 ZR17
130/90-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/90-19
Задняя подвеска
Dual shocks, adjustable preload, compression and rebound.
Oil dual shocks, preload and damping adjustable
Передняя Подвеска
43mm Telescopic forks, adjustable preload, compression and rebound.
Air assisted telescopic forks, preload adjustable
Рама
Double cradle tubular steel
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZR-X 1100 1997 и Suzuki GSX 1100E 1981

Старт на Милю
11.6 sec
11.5 sec / 198 km/h
Максимальная Скорость
146 mph
223 km/h
Средний расход (км./литр.)
34 mpg
15.2 km/lit / 43.2 mp/g

Прочие характеристики: Kawasaki ZR-X 1100 1997 и Suzuki GSX 1100E 1981

Год
1997 - 98
1980-81
Модель
Kawasaki ZR-X 1100
Suzuki GSX 1100EZ
Dry Weight
221 kg / 487.2 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda C 77 Superhawk 1961 фото Мотоцикл Paton PG 500 RC 2001 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Dark Horse Jack Daniels 116 2021 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 660 2006 фото
Мотоцикл Benelli 354 Sport II 1980 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 фото Мотоцикл Ducati 400SS Junior 1989 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 фото