Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 против Suzuki GSX-R 1000 2006

Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2006 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 178.1лс., а ZX-10R Ninja KRT Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Suzuki GSX-R 1000 2006 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
147.2 kW / 200 hp @ 10000 rpm
131 kW 178 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
178.1
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Dual throttle valve electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
158.2 Nm / 16.1 kgf.m @ 7500 min
15 kgf-m @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
158.2
147.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
9000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
131
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
нет данных
Питание двигателя
DFI with four 47mm Keihin throttle bodies, two injectors per cylinder
нет данных
Система смазки
Forced lubrication, wet sump with oil cooler
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
43mm Kayaba inverted cartridge forks with diamond- like coating adjustable for preload, compression and rebound damping
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Sealed Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Cable- operated multiplate wet clutch with back torque limiter.
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th 1.036 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
18 Litres
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
166 kg / 365 lb
Колесная база
1440 mm / 56.7 in
1405mm / 55.3 in
Размеры
Height 1145 mm / 45.1 in
810 mm / 31.9 in
Мокрый вес
204 kg / 449.8 lbs ABS 206 kg / 454.2 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
144 mm / 5.7 in
130mm / 5.1 in
Колея
106.68 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Задний Тормоз
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 330 mm floating discs, dual radial-mounted 4-piston callipers
2X 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
190/50-ZR-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR-17
Задняя подвеска
Horizontal back-link with gas-charged shock, stepless, dual-range (low/high-speed) compression damping, stepless rebound damping, fully adjustable spring preload
Kayaba monoshock adjustable for ride height, preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
43mm inverted Showa Balance Free Fork, adjustable stepless rebound and compression damping, spring preload adjustability
нет данных
Рама
Aluminum perimeter
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
114.5 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.4 km/lit
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
нет данных
2.9 sec /5.5 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2016 и Suzuki GSX-R 1000 2006

Год
2016
2006
Модель
Kawasaki Z-X10R Ninja KRT Edition
Suzuki GSX-R 1000 K5 -K6
Rake
25
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.556 (84/54)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.471 (42/17)
нет данных
Max Power Ram Air
154.5 kW / 210 hp @ 10000 rpm
нет данных
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.1 sec. / 143 mp/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Мощность, скорость, обороты. О взаимосвязи основных данных двигателя

О взаимосвязи основных данных двигателя  В инструкциях к мотоциклам приводятся обороты коленчатого вала двигателя при максимальных мощности: и крутящем моменте. Почти в каждой новой модели их число выше, чем в предыдущей. Имеет ли это значение для практического вождения?» — спрашивает И. Абдураимов из Казани.О взаимосвязи основных данных двигателя просят рассказать также мотолюбители В. Сокоренко из Полтавы, К. Лапшин из Иванова и другие.Ответы на их вопросы содержатся в публикуемой статье инженера Э. В. КО-НОПА.Мотоциклисты со стажем хорошо помнят ветерана ИЖ—49, с которым, кстати говоря, многие его владельцы, особенно из сельской местности, упорно не желают расставаться до сих пор.В чем причина такой привязанности? А в том, что на этой машине почти по любым, самым скверным дорогам может ездить даже не очень опытный мотоциклист, тогда как не каждому удается столь же легко проехать там на более мощных «Юпитере» или «Планете». Попробуе...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ 16 2012 фото Мотоцикл Laverda 750 Carenata 1998 фото Мотоцикл Cagiva River 600ie 1995 фото Мотоцикл Ducati 125 Gran Sport "Marianna" 1955 фото
Мотоцикл Kawasaki S3 400SS 1974 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2008 фото Мотоцикл Indian Chief Dark Horse 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 Raid 2015 фото