Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 против Yamaha YZF 600 R6 2016

Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 в сравнении с Yamaha YZF 600 R6 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: i nduction, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 - байк средней стоимости, при этом Yamaha YZF 600 R6 2016 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2016

Kawasaki ZX-6R Ninja 2015

Yamaha YZF 600 R6 2016

Двигатель: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
636 cc / 38.8 cub in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 45.1mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
96.4 kW / 130 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
131
130
Макс.мощность на об/мин.
13500
14500
Степень Сжатия
Liquid cooled
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
65.7 Nm / 6.6 kgf-m / 47.7 ft-lb @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
71
65.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
11500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with digital advance
TCI
Питание двигателя
with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
41 mm Mikuni throttle body F.I.
Система смазки
Forced lubrication, wet sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR10EK

Трансмиссия: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
520 series X-ring chain
O-ring chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Wet, slipper, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)

Размеры и масса: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres 4.5 US gal
17.5 Liters / US 3.7 gal
Высота Сиденья
830.5 mm / 32.7 in.
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1395 mm / 54.9 in.
нет данных
Размеры
Height 1115 mm / 43.9 in
1375 mm / 54.1 in
Мокрый вес
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
189 kg / 415.8 lbs.
Дорожный Просвет
120 mm / 4.0 in
130 mm / 5.1 in
Колея
103 mm / 4.0 in.
97mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Задний Тормоз
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Передняя Подвеска
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
Рама
Aluminum perimeter
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
нет данных
115 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
134.6 mm / 5.3 in
119.4 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
256.9 km/h
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9.7 sec
Standing 0 - 150km
нет данных
5.7 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 и Yamaha YZF 600 R6 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
377195 руб.
311759 руб.
I nduction
нет данных
3.5 sec
Год
2015
2016
Модель
Kawasaki ZX-6R Ninja
Yamaha YZF 600 R6
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23.5
24
Engine Oil
нет данных
10W/30
Gear Ratios
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.688 (43/16)
нет данных
Steering angle (left/right)
27 / 27
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2016 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2015 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2016 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Yamaha YZF 600 R6 2016 против Honda CBR 600RR 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>