Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-9R 2003 против Yamaha FZR 1000 Genesis 1987

Kawasaki ZX-9R 2003 в сравнении с Yamaha FZR 1000 Genesis 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZR 1000 Genesis это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX-9R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-9R 2003 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha FZR 1000 Genesis 1987 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-9R 2003 и Yamaha FZR 1000 Genesis 1987

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 3 5 forward inclined transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Объём двигателя
899
989
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 50.9 mm
75 x 56 mm
Макс. Мощность
144 hp 105 kW @ 11000 rpm
135 hp 100.8 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
144
135
Макс.мощность на об/мин.
11000
10000
Степень Сжатия
4x 40mm Keihin CVKD carbs
4x 37mm BDS Mikuni
Макс. Крутящий Момент
101 Nm @ 11000 rpm
10.4 kg-m 102 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
101
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
8500
Макс. Мощность, кВт
105
100
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Digital / electric

Трансмиссия: Kawasaki ZX-9R 2003 и Yamaha FZR 1000 Genesis 1987

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Kawasaki ZX-9R 2003 и Yamaha FZR 1000 Genesis 1987

Емкость Топливного Бака
18 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
827 mm
нет данных
Сухой Вес
186 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
204 kg / 215 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-9R 2003 и Yamaha FZR 1000 Genesis 1987

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 264mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 317mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
160/60 VR18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 VR17
Задняя подвеска
Bottom-Link Uni-Trak rising rate mono shock, preload compression, rebound and ride height adjustable.
Monoshock infinite preload adjust , 130mm wheel travel.
Передняя Подвеска
46mm fully adjustable cartridge fork, preload compression and rebound adjustable.
41mm Telescopic infinite preload adjust able. 130mm wheel travel.
Рама
нет данных
Double cradle aluminium Deltabox

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-9R 2003 и Yamaha FZR 1000 Genesis 1987

Старт на Милю
10.6 sec
10.7 sec / 204.97 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
256.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.7 km/lit
15.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.1 m / 37.6 m

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-9R 2003 и Yamaha FZR 1000 Genesis 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
200024 руб.
106400 руб.
Год
2003
1987
Модель
Kawasaki ZX-9R Ninja
Yamaha FZR 1000 Geneses

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>