Сравнение мотоциклов:
KTM 1190 Adventure R 2016 против KTM 690 Duke 2016

KTM 1190 Adventure R 2016 в сравнении с 690 Duke 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 74лс., а 1190 Adventure R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 147.5лс. KTM 1190 Adventure R 2016 - байк выше средней цены, при этом KTM 690 Duke 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KTM 1190 Adventure R 2016 и KTM 690 Duke 2016

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 4-valve
Объём двигателя
1195 cc / 72.9 cu-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 69 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
147.5 hp / 107.7 kW @ 9500 rpm
54.4 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147.5
74
Макс.мощность на об/мин.
9500
8000
Степень Сжатия
Forced oil lubrication with 3 rotor pumps
нет данных
Макс. Крутящий Момент
92.2 lb-ft / 124.8 Nm @ 7500 rpm
74 Nm / 7.5 kgf-m / 54.6 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
124.8
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
нет данных
Питание двигателя
EFI, ride by wire
Keihin EFI, Throttle Body 50 mm
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke

Трансмиссия: KTM 1190 Adventure R 2016 и KTM 690 Duke 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated
APTC slipper clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: KTM 1190 Adventure R 2016 и KTM 690 Duke 2016

Емкость Топливного Бака
23 Litres / 6.08 gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
890 mm / 35 in
835 mm / 32.9"
Колесная база
1580 mm / 62.2 in
1466 mm / 57.7"
Дорожный Просвет
250 mm / 9.8 in (unloaded)
192 mm / 7.55"
Колея
129.5 mm / 5.1 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 1190 Adventure R 2016 и KTM 690 Duke 2016

Задний Тормоз
Single 267mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston floating caliper, Bosch 9M two channelABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
Single 320 mm disc, Brembo 4 piston fixed caliper, Bosch 9M two channel ABS
Задняя Шина
150/60 ZR18
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
90 / 90 ZR21
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload.
WP Performance System emulsion with Pro Lever Linkage
Передняя Подвеска
48mm WP USD forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
220 mm / 8.6 in
135 mm / 5.3"
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.6 in
135 mm / 5.3"

Прочие характеристики: KTM 1190 Adventure R 2016 и KTM 690 Duke 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
739816 руб.
381235 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
Год
2016
2016
Модель
KTM 1190 Adventure R
нет данных
Dry Weight
217 kg / 478.4 lb
148.5 kg / 327.4 lbs
Cooling system
Liquid cooling
нет данных
Rake
26.0
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17", cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
CBTX9-BS 12V, 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17", cast aluminium
Gear Ratios
нет данных
Chrome-moly steel Trellis frame, aluminum powder coated sub-frame
Steering head angle
64
нет данных
Lubrication system
нет данных
Pressure Lubrication with Two Oil Pumps
Spark Plugs
нет данных
Contactless controlled fully electronic ignition with digital ignition adjustment
Primary Gear Ratio
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda MTX 200R 1983 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard S50 2005 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 450 AUTO 2012 фото Мотоцикл Suzuki DR 750S Big 1988 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero S.E. 2015 фото Мотоцикл Indian FTR1200S 2019 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 125 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 EVO Diesel Special Edition 2012 фото