Сравнение мотоциклов:
KTM 390 Adventure 2020 против Kawasaki EN 400 Vulcan 1988

KTM 390 Adventure 2020 в сравнении с Kawasaki EN 400 Vulcan 1988 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то EN 400 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл, а 390 Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. KTM 390 Adventure 2020 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki EN 400 Vulcan 1988 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki EN 400 Vulcan 1988

Двигатель
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Four stroke parallel twin cylinder. DOHC
Объём двигателя
373 cc / 22.7 cu-in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89 x 60 mm
нет данных
Макс. Мощность
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
45 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.5
45
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
12.6:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
3.4 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
35.3
33.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Bosch EMS with RBW
нет данных
Питание двигателя
Bosch EFI throttle body 38 mm
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Stainless steel primary and aluminium secondary silencer
нет данных

Трансмиссия: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki EN 400 Vulcan 1988

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain X-Ring 520
нет данных
Сцепление
PASC slipper clutch, mechanically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki EN 400 Vulcan 1988

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.8 US gal / 2.9 Imp gal
нет данных
Сухой Вес
нет данных
184 kg
Колесная база
855 mm / 33.6 in
нет данных
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki EN 400 Vulcan 1988

Задний Тормоз
Single 230 mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 4 piston, radially mounted caliper
Single disc
Задняя Шина
130/80 ZR 17
140/90-15
Передняя Шина
100/90 ZR 19
100/90-19
Задняя подвеска
WP APEX shock absorber, adjustbable rebound and spring preload
нет данных
Рама
Steel trellis frame, powder coated, Subframe Steel trellis frame, powder coated
нет данных
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
177 mm / 7.0 in
нет данных

Прочие характеристики: KTM 390 Adventure 2020 и Kawasaki EN 400 Vulcan 1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
705326 руб.
156439 руб.
Traction Control
MTC
нет данных
Год
2020
1988
Модель
KTM 390 Adventure
Kawasaki EN 400 Vulcan
Dry Weight
158 kg / 348.3 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Front Wheel
Cast aluminium wheels 2.50 x 19
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminium wheels 3.50 x 17
нет данных
Steering head angle
98 mm / 3.8 in
нет данных
ABS
Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable)
нет данных
Primary Drive Ratio
30:80
нет данных
Final Drive Ratio
15:45
нет данных
Handlebar
43 mm WP APEX inverted fork
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>