Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2012 против Honda CB 650Z 1979

KTM 690 Duke 2012 в сравнении с Honda CB 650Z 1979 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 650Z это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 63лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. KTM 690 Duke 2012 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 650Z 1979 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: KTM 690 Duke 2012 и Honda CB 650Z 1979

Двигатель
Liquid Cooled, four stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse four cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
690
626 cc / 38.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104.5 x 80 mm
59.8 x 55.8 mm
Макс. Мощность
51,5 kW 70 hp @ 7500 rpm
63 hp / 46.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
63
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Keihin EFI with DBW (Drive by Wire)
4x 28mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
70 Nm @ 5500 rpm
51.5 Nm / 38 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
70
51.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
8000
Макс. Мощность, кВт
51
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2012 и Honda CB 650Z 1979

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain X-Ring 5/8 x 1/4"
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
APTC slipper clutch, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2012 и Honda CB 650Z 1979

Емкость Топливного Бака
14 Litres - 3,2 Litres reserve
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
835 mm
795 mm / 31.2 in
Сухой Вес
148.5 KG
нет данных
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.2 in
Размеры
нет данных
Width 855mm / 33.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2012 и Honda CB 650Z 1979

Задний Тормоз
Single 240mm disc
180mm drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x 276mm discs
Задняя Шина
160/60 R17
4.50 -H17
Передняя Шина
120/70 R17
3.50 -H19
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage 135mm wheel travel.
Swinging arm fork with adjustable shocks absorbers.
Передняя Подвеска
нет данных
Adjustable Telehydraulic fork.

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2012 и Honda CB 650Z 1979

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
277555 руб.
Год
2012
1979-82
Модель
KTM 690 Duke
Honda CB 650Z
Dry Weight
нет данных
198 kg / 436 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled
Primary drive
WP-USD 43 mm , 135mm wheel travel.
нет данных
Silencer
Stainless steel primary and secondary silencer with regulated catalytic converter
нет данных
Engine management/ignition
Keihin EMS
нет данных
Steering head angle / Trail
63.5 / 115 mm
нет данных
Starting / Battery
Electric / 12V 8.6Ah
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Два новых Балкана. Мопед Балкан 50 и мотоцикл Балкан 175

Два новых Балкана     Болгарские конструкторы подготовили к производству две новых модели: мопед «Балкан-50» и мотоцикл «Балкан-175».   Мопед Балкан 50 Мопед (вы его видите на снимке) имеет двигатель рабочим объемом 50 см3, способный развивать 2,3 л. с. при 5500 об/мни. Диаметр цилиндра 40 мм. ход поршня — 39 мм. Степень сжатия 7 Охлаждение воздушное. Зажигание от магнето. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Коробка передач трехступенчатая. Трубчатая рама, заменившая штампованную, значительно повысила устойчивость мопеда и позволила, кроме того, установить небольшой багажник. Одной заправки 10-лнтрового топливного бака хватает на 500 км пути. Максимальная скорость, которую может развить мопед — 60 км/час. Вес его 56 кг.   Мотоцикл Балкан 175 Мотоцикл «Балкан-175» разработан на базе «Балкан-250». Мощность нового 175-кубового двухтактного двигателя достигает 10.5 л. с. при 4800 об/мин. Охлаждение воз...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VT 600VLX Shadow De Lux 2005 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber i Jack Daniels Limited Edition 2018 фото Мотоцикл CFMOTO 650TR-G 2016 фото Мотоцикл Indian Chief Vintage Dark Horse 2021 фото
Мотоцикл KTM 690 SMC R 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 80 F 2011 фото Мотоцикл Benelli 402S 2018 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 2001 фото