Сравнение мотоциклов:
KTM 690 Duke 2015 против BMW C 400X 2018

KTM 690 Duke 2015 в сравнении с BMW C 400X 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то C 400X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс. KTM 690 Duke 2015 - байк средней стоимости, при этом BMW C 400X 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: KTM 690 Duke 2015 и BMW C 400X 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
350 cc / 21.3 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
34
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
69.8
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6550
6000
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
Kokusan DC- CDI
нет данных
Питание двигателя
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
KTM 690 Duke
нет данных
Свечи Зажигания
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
нет данных
Генератор
нет данных
316W

Трансмиссия: KTM 690 Duke 2015 и BMW C 400X 2018

КПП
6 Speed
Continuously variable CVT belt transmission
Главная передача
нет данных
Gear reduction cog wheel pairing
Сцепление
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Centrifugal clutch

Размеры и масса: KTM 690 Duke 2015 и BMW C 400X 2018

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.9 in
775 mm / 30.5 in
Размеры
нет данных
Width 833 mm / 32.8 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
192 mm / 7.6 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: KTM 690 Duke 2015 и BMW C 400X 2018

Задний Тормоз
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Single 265mm disc 1 piston caliper.
Передние Тормоза
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper.
Задняя Шина
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
150/70 ZR14
Передняя Шина
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
120/70 ZR15
Задняя подвеска
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Aluminum double-sided swing arm, double spring strut, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
35mm Telescopic forks.
Рама
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Tubular spaceframe
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
112 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: KTM 690 Duke 2015 и BMW C 400X 2018

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: KTM 690 Duke 2015 и BMW C 400X 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
381235 руб.
230348 руб.
Consumption Average (claimed)
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
нет данных
Intake Valve
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
нет данных
Год
20 15
2018 - 19
Модель
нет данных
BMW C 400X
Dry Weight
149.5 kg / 330 in
нет данных
Cooling system
Liquid Cooled
нет данных
Rake
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
Wheels
нет данных
Die-cast aluminum wheels
Аккумулятор
12 V / 11.2 Ah
12/9 V/Ah
Engine Oil
Synthetic, 15W-50
нет данных
Steering head angle
63.5
нет данных
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Primary Drive Ratio
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
нет данных
GVWR
350 kg / 772 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
нет данных
Wheel base
1466 mm / 57.7 in
1564.5 mm / 61.6 in.
Fuel
нет данных
Regular lead free (95 RON)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 250 2013 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100SF Special 1978 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300AE 2007 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTKL Electra Glide Ultra Limited Low 2017 фото
Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Fireblade 2018 фото Мотоцикл Honda CB 750 A Hondamatic 1975 фото