Сравнение мотоциклов:
Maico 490 Alpha 1 1982 против BMW G 450X 2008

Maico 490 Alpha 1 1982 в сравнении с BMW G 450X 2008 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то G 450X это обычной популярности в России мотоцикл, а 490 Alpha 1 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 450X 2008 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW G 450X 2008

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
488 cc / 29.8 cub in.
449 cc / 27.4 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86.5 x 83 mm
98 x 59 mm
Макс. Мощность
32.1 kW / 43.7 hp @ 6500 rpm
30.7 kW / 41 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
43.7
41
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Oil in fuel, premix
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
36.5 Nm / 3.7 kgf-m / 26.9 ft/lb @ 6000 rpm
43 Nm / 4.4 kgf-m / 32 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
36.5
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Motoplat pointless electronic
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система выхлопа
Upswept with repackable silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW G 450X
Свечи Зажигания
Champion NZ, N84G or NGK B9ES
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 280 W

Трансмиссия: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW G 450X 2008

КПП
5-Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Multiple plate in oil bath
Передаточные Числа
Dual down tube, full cradle, chrome-molydenum
Stainless Steel Precision Tube

Размеры и масса: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW G 450X 2008

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
8 Litres / 2.1 US gal.
Высота Сиденья
960 mm / 37.7 in.
нет данных
Колесная база
1510 mm / 59.5 in.
1475 mm / 58.1 in.
Размеры
нет данных
911 mm / 35.9 in
Мокрый вес
113 kg / 249 lbs
121 kg / 267 lbs.
Дорожный Просвет
372 mm / 14.6 in.
нет данных
Колея
126 mm / 4.96 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW G 450X 2008

Задний Тормоз
Single leading shoe, drum 160 mm
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Передние Тормоза
Single leading shoe, drum 136 mm
Single ∅260mm disc, 2 piston floating caliper
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler, moto cross
140/80-18
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler, moto cross
90/90-21
Задняя подвеска
Corte & Cosso reservoir single gas shock adjustable for damping and preload
Direct Mounted hlins Shock
Передняя Подвеска
Leading axle, air/spring fork
∅ 45mm Upside-down forks.
Ширина Переднего Колеса
305 mm / 12 in.
300 mm / 11.8 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in.
320 mm / 12.6 in

Прочие характеристики: Maico 490 Alpha 1 1982 и BMW G 450X 2008

Consumption Average (claimed)
1.60 x 21 in
нет данных
Intake Valve
2.15 x 18 in.
нет данных
Secondary Gear Ratio
Cycle, April 1982, Pulpmx.com
нет данных
Год
1982
2008
Модель
Maico 490 Alpha 1
нет данных
Dry Weight
108 kg / 237 lbs
111 kg / 245 lbs.
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
28.5
нет данных
Wheels
Akront, aluminium alloy, gold anodized, laced wire spokes
Wire spoke wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 7 Ah, maintenance free
Reserve
нет данных
approx. 0.75 Litres / 0.2 gal.
Steering head angle
нет данных
61.8
Castor
нет данных
118.8 mm / 4.7 in.
Fuel system
Bing, 40 mm carburetor
нет данных
Rim Front
нет данных
1.60 x 21
Rim Rear
нет данных
2.15 x 18

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Ходовая часть

Изучающим мотоцикл К ходовой, или, как ее иногда называют, экипажной, части мотоцикла относятся рама, подвеска, колеса, тормоза и органы управления.Начнем с узла, на котором крепятся все агрегаты и детали, — рамы. Она является как бы скелетом, остовом, и от того, насколько он прочен и долговечен, как хорошо противостоит невзгодам эксплуатации, в значительной мере зависитсрок службы мотоцикла в целом. Все это, конечно, знает и учитывает конструктор при выборе рамы.Именно «при выборе», а не «при расчете». И вот почему. Нагрузки, приходящиеся на раму, довольно легко можно подразделить на две разновидности. Первая зависит от веса водителя и пассажира, двигателя и других агрегатов, от усилий, возникающих при разгоне и торможении или обусловленных боковым прицепом. Она сравнительно легко определяется и поддается учету. А вотвторая, зависящая от динамических усилий, возникающих при переезде препятствий, изменяется в столь широких пределах и настолько неопред...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Tenere 700 Rally Edition 2020 фото Мотоцикл Cagiva SST 350 1979 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2015 фото Мотоцикл AJP PR4 240 Enduro (Pro), Supermoto, Extreme 2010 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T 2005 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2010 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 2016 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe CVO 2015 фото