Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 против BMW R 100CS 1981

Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 в сравнении с BMW R 100CS 1981 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 100CS это не продающийся в России мотоцикл, а California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 и BMW R 100CS 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Объём двигателя
1064
980
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
55 kW @ 6400 rpm
70 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74.8
70
Макс.мощность на об/мин.
6400
7000
Степень Сжатия
Magneti Marelli IAW alfa-n system Multipoint phased sequential fuel; 2 nozzle holders of 40 mm with injectors Weber IW 031
2x 40mm Bing V94 carbs
Макс. Крутящий Момент
94 Nm @ 5000 rpm
56 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
94
76.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
51
Зажигание / Стартер
Magneti Marelli electronic digital / electric
Bosch, contact free electronic ignition

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 и BMW R 100CS 1981

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 и BMW R 100CS 1981

Емкость Топливного Бака
19 Litres
20 Litres
Сухой Вес
263 kg
204 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 и BMW R 100CS 1981

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
200 Drum
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 260mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70 VB 17
4.00-18
Передняя Шина
110/90 VB 18
3.25-19
Задняя подвеска
нет данных
Long swinging arm with adjustable strut. 125mm wheel travel
Передняя Подвеска
swing arm with 2 hydraulic shock absorbers, exstension adjustable, 96mm wheel travel
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 200mm wheel travel
Рама
Detachable tubular duplex cradle in special high-strengh steel
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 и BMW R 100CS 1981

Старт на Милю
нет данных
12.9 sec / 104.8 mp / h 168.7 km / h
Максимальная Скорость
нет данных
123 mp / h / 198 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
49 mp / g

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1100 Aquila Nera (Black Eagle) 2010 и BMW R 100CS 1981

Год
2010-11
1981-82
Модель
Moto Guzzi California Aquila Nera (Black Eagle)
BMW R 100CS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>