Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 против Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 в сравнении с 2015 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: i nduction, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Griso 1200 8V SE это изредка продающийся в России мотоцикл, а Griso 1200 8V SE это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 Фотография мотоцикла Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

Двигатель: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1151 cc / 70.2 cu-in
1151 cc / 70.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 81.2 mm
95 x 81.2 mm
Макс. Мощность
80.8 kW / 110 hp @ 7500 rpm
80.8 kW / 110 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
110
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 80 lb/ft @ 6400 rpm
108 Nm / 80 lb/ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
108
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Inductive discharge, digitally controlled, electronic twin spark ignition
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic injection, Magneti Marelli IAW 5A phased, alfa-n system; 2 x 50 mm throttle bodies with Weber IWP 189 injectors, Lambda probe.
Multipoint sequential electronic injection, Magneti Marelli IAW 5A phased, alfa-n system; 2 x 50 mm throttle bodies with Weber IWP 189 injectors, Lambda probe.
Система выхлопа
Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe.
Stainless steel two-into-one 3-way catalysed with Lambda probe.

Трансмиссия: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Single plate with integrated flexible couplings
Single plate with integrated flexible couplings
Передаточные Числа
High tensile steel tubular twin cradle
High tensile steel tubular twin cradle

Размеры и масса: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

Емкость Топливного Бака
16.7 Litres / 4.5 gal
16.7 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
800 mm / 31.4 in
Колесная база
1554 mm / 61 in
1554 mm / 61 in
Размеры
Height 1070 mm / 42.12 in
Height 1070 mm / 42.12 in
Колея
108 mm / 4.2 in
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm discs 4 piston calipers
2x 320 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir spring preload and hydraulic for rebound and compression.
Progressive single swingarm, fully adjustable monoshock with separate gas reservoir spring preload and hydraulic for rebound and compression.
Передняя Подвеска
Upside down 43 mm fully adjustable forks (spring preload and hydraulic for rebound and compression) with mounting for radial calipers.
Upside down 43 mm fully adjustable forks (spring preload and hydraulic for rebound and compression) with mounting for radial calipers.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7
120 mm / 4.7
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

Максимальная Скорость
210 km/h
210 km/h
Средний расход (км./литр.)
6,1 L/100 km
6,1 L/100 km
Время разгона 0-200 км/ч
14,2 sec
14,2 sec
Ускорение 60-140 км/час
8,3 sec
8,3 sec
Время разгона 0-140 км/ч
6.1 sec
6.1 sec
100-140 km/h
4.4 sec
4.4 sec

Прочие характеристики: Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 и Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
578800 руб.
578800 руб.
I nduction
3.5 sec
3.5 sec
Год
2015
2015
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Rake
26.3
26.3
Front Wheel
3.50 x 17
3.50 x 17
Wheels
Tubeless spoke wheels with aluminium Ber rim and Alpina spokes.
Tubeless spoke wheels with aluminium Ber rim and Alpina spokes.
Reserve
5 gal
5 gal
Steering angle
34
34
Spark Plugs
NGK PMR8B (Long Life)
NGK PMR8B (Long Life)
Minimum ground clearance
185 mm / 7.28 in
185 mm / 7.28 in
Rear whee
l 5.50 x 17
l 5.50 x 17
140-180 km/h
5,3 sec
5,3 sec
Фотография мотоцикла Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 Фотография мотоцикла BMW R1200GS 2012
Сравнение Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 против BMW R1200GS 2012
Фотография мотоцикла Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 Фотография мотоцикла Honda CB 1300 2011
Сравнение Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 против Honda CB 1300 2011
Фотография мотоцикла Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 Фотография мотоцикла BMW R 1200R 2008
Сравнение Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 против BMW R 1200R 2008

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>