Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi Stelvio 2024 против KTM 990 Adventure 2012

Moto Guzzi Stelvio 2024 в сравнении с KTM 990 Adventure 2012 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 990 Adventure это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а Stelvio это не продающийся в России мотоцикл. KTM 990 Adventure 2012 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi Stelvio 2024 и KTM 990 Adventure 2012

Двигатель
Four stroke, transversal 90° V-twin, DOHC, timing with finger followers, longitudinal crank, 4 valves per cylinder
Liquid cooling, four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1042 cc / 63.5 cu-in
999
Диаметр цилиндра х Ход поршня
96 x 72 mm
101 x 62.4mm
Макс. Мощность
115 hp / 84.5 kW @ 8700 rpm
85 kW 115 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
115
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
8750
Степень Сжатия
12.6:1
11.5;1
Макс. Крутящий Момент
104.3 Nm / 77 lb-ft @ 6750 rpm
100 Nm @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
85
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection, 52 mm double throttle body, Ride-by-Wire
Keihin Electronic Fuel Injection EMS

Трансмиссия: Moto Guzzi Stelvio 2024 и KTM 990 Adventure 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-Speed quickshifter optional
нет данных
Главная передача
Shaft: Drive ratio: 12/38 (3.166)
нет данных
Сцепление
Hydraulically actuated wet multiplate w/ assist and slipper functions
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Moto Guzzi Stelvio 2024 и KTM 990 Adventure 2012

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 US gal
19.5 Litres
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
860 mm
Сухой Вес
нет данных
209 kg
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
нет данных
Размеры
Length: 2195 mm / 86.4 in Width: 945 mm / 37.2 in
нет данных
Мокрый вес
246 kg / 542 lbs
нет данных
Колея
116.49 mm / 4.59 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi Stelvio 2024 и KTM 990 Adventure 2012

Задний Тормоз
Single 280 mm disc, 2-piston Brembo caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320 mm floating discs, radially mounted Brembo 4-piston calipers and steel-braided brake lines
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60 – R17
150/70 -R18
Передняя Шина
120/70 – R19
90/80 -21
Задняя подвеска
Aluminum single-sided shock absorber left side, adjustable in spring preload with knob and rebound hydraulics
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload. 210mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Sachs 46mm inverted fork, Spring-preload and rebound-damping adjustable
48mm WP USD forks 210mm wheel travel.
Рама
Tubular steel
Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi Stelvio 2024 и KTM 990 Adventure 2012

Rear Rim
4.50 x 17
нет данных
Front Rim
3.00 x 19
нет данных
Год
2024
2012
Модель
Moto Guzzi Stelvio
KTM 990 Adventure
Dry Weight
222 kg / 489 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
25.6°
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Primary drive
Straight cut gears and integrated flexible coupling, gear ratio: 31/48 (1.548)
нет данных
ABS
Cornering-aware Continental ABS
нет данных
Emission
EURO5
нет данных
Engine Management
3 engine mappings (MGCM), 2 levels of engine brake control (MGFM), 4 levels of traction control (MGTC), cruise control, 4 Riding Modes (Tour, Rain, Road, Sport), quick shift
нет данных
Handlebar
нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm
Ignition / Starting / Battery
нет данных
Keihin EMS / Electric starter/12V 11.2Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NM4 Vultus Concept 2014 фото Мотоцикл Honda Stateline Slammer Bagger Concept 2010 фото Мотоцикл Yamaha XVS 650 V-Star Classic 2014 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото
Мотоцикл Jianshe JS125-5 2009 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Military EFI 2010 фото Мотоцикл Honda CX 500TC Turbo 1982 фото Мотоцикл Zero Zero S 2014 фото