Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 1000RR 2020 против MV Agusta F4 2015

MV Agusta Brutale 1000RR 2020 в сравнении с F4 2015 по характеристикам: handlebars, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то F4 это обычной популярности в России мотоцикл, а Brutale 1000RR это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta F4 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 1000RR 2020 Фотография мотоцикла MV Agusta F4 2015

MV Agusta Brutale 1000RR 2020

MV Agusta F4 2015

Двигатель: MV Agusta Brutale 1000RR 2020 и MV Agusta F4 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, radial valves, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 radial valves per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu-in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 50.9 mm
76 x 55 mm
Макс. Мощность
208 hp / 153 kW @ 13000 rpm
143.5 kW / 195 hp @ 13400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
208
195
Макс.мощность на об/мин.
13000
13400
Степень Сжатия
13.4:1
Liquid cooled,
Макс. Крутящий Момент
116,5 Nm (11,9 kgm) @ 11000 rpm lb-ft
110.8 Nm / 11.3 kgm @ 9600 rpm
Макс. момент, Нм.
116.5
110.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
9600
Стартер
Electric
electric
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) with eight injectors (4 lower fuel injectors by Mikuni + 4 upper fuel injectors by Magneti Marelli with increased fuel flow). Engine control unit Eldor EM2.10, th
нет данных
Генератор
350 W at 5000 rpm
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 1000RR 2020 и MV Agusta F4 2015

КПП
Cassette style, 6 speed, constant mesh
Cassette styl 6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi-disc with back torque limiting device and Brembo radial pump/lever assembly
Wet, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
1st 14/37 2nd 16/33 3rd 18/31 4th 20/30 5th 22/29 6th 21/25
15/41

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 1000RR 2020 и MV Agusta F4 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.23 US gal
17 Litres / 4.49. gal.
Высота Сиденья
845 mm / 33.27 in
830 mm / 2.68 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1430 mm / 56.27 in
Размеры
Width: 805 mm / 31.69 in
Length 2115 mm / 83.30 in Width 750 mm / 29.51 in
Дорожный Просвет
141 mm / 5.55 in
115 mm / 4.7 in
Колея
97 mm / 3.82 in
100,4 mm / 3.93 in.

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 1000RR 2020 и MV Agusta F4 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, Brembo 2 pistons caliper
Single 210mm disc Nissin with 4 pistons caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs, Brembo Stylema radial-type 4 piston calipers
2x floating 320mm discs and aluminium flange, Front brake caliper Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons 34 mm ( 1.34 in.)
Задняя Шина
200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
200/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
120 mm / 4.72 in
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression (High speed/Low speed) damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
120 mm / 4.72 in
50mm Marzocchi UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with adjustable rebound-compression damping and external spring preload
Рама
CrMo Steel tubular trellis, Aluminium alloy rear swing arm pivot plates, adjustable swingarm pivot height
Type CrMo Steel tubular trellis Rear swing arm pivot plates material Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.72 in

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 1000RR 2020 и MV Agusta F4 2015

Handlebars
нет данных
191 Kg / 421.1 lb
Год
2020
20 15
Модель
MV Agusta Brutale 1000RR
MV Agusta F 4 / ABS
Dry Weight
186 kg / 410.06 lbs
нет данных
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
нет данных
Аккумулятор
Li-ion 12 V - 4.0 Ah
12 V - 8.6 Ah
Primary drive
48/82
48/82
Final Drive Ratio
16/41
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
Rim Front
Forged aluminium alloy 3.50 x 17
Aluminium alloy 3,50 in x 17 in
Rim Rear
Forged aluminium alloy 6.00 x 17
Aluminium alloy 6,00 in x 17 in
Electronically
нет данных
Assisted Shift - TSS Torque Shift System employing variable length intake runners
Фотография мотоцикла MV Agusta F4 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение MV Agusta F4 2015 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла MV Agusta F4 2015 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение MV Agusta F4 2015 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла MV Agusta F4 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018
Сравнение MV Agusta F4 2015 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018
Фотография мотоцикла MV Agusta F4 2015 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение MV Agusta F4 2015 против Honda CBR 1000RR 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>