Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Brutale 800 2016 против Kawasaki Z 1000 2009

MV Agusta Brutale 800 2016 в сравнении с Kawasaki Z 1000 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а Brutale 800 это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Brutale 800 2016 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki Z 1000 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: MV Agusta Brutale 800 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Двигатель
Single
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.69 cu-in
953 cc / 58.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
77.2 x 50.9 mm
Макс. Мощность
86,5 kW / 116 hp @ 11500 rpm
127 hp / 92.7 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
116
127
Макс.мощность на об/мин.
11500
10000
Степень Сжатия
12.3;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
83 Nm / 8.46 kgm @ 7600 rpm
95.6 Nm / 70.5 ft/ lbs @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
83
95.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
7600
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Питание двигателя
нет данных
4x 38mm throttle bodies
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK
Генератор
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Brutale 800 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

КПП
Cassette style; 6 speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Hydraulically actuated Wet-clutch, multi-disc with back torque limiting device
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
16/41
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Brutale 800 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1400 mm / 55,12 in
1420 mm / 55.9 in
Размеры
Length 2045 mm / 80.51 in Width 875 mm / 34.54 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
221 kg / 487.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
103,5 mm / 4.07 in
102 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Brutale 800 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 292mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
2x 300mm 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR -17
190/50 R17
Передняя Шина
нет данных
120/70 R17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Uni-Trak, rebound spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm
41mm cartridge fork, rebound, spring preload adjustable
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.92 in.
нет данных

Динамические характеристики: MV Agusta Brutale 800 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Старт на Милю
нет данных
11.3 sec / 122 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.9 km/lit

Прочие характеристики: MV Agusta Brutale 800 2016 и Kawasaki Z 1000 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
805546 руб.
636394 руб.
Год
2016
2009
Модель
MV Agusta Brutal 800 / ABS
Kawasaki Z 1000
Dry Weight
327 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
Liquid Cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Primary drive
19/36
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.32 U.S. gal. reserve
нет данных
Rim Front
120/65 ZR-17
нет данных
Dimension
нет данных
Height 1055 mm / 41.5 in
Ground Clarence
135 mm / 6.30 in.
нет данных
Power
72 hp
нет данных
Displacement
690cc
нет данных
Torque
55 lbsft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5

Пятый старт Юпитера  С конвейера объединения «Ижмаш» начали сходить новые мотоциклы «ИЖ-Юпитер—5» и «ИЖ-Юпитер—5К» (их индексы по отраслевой нормали — ИЖ—6.113 и ИЖ—6.114). При разработке этих мотоциклов конструкторы стремились максимально учесть замечания и пожелания, высказанные владельцами «юпитеров» четвертого поколения. Они касались главным образом электрооборудования, экономичности, приспособляемости двигателя к изменению условий движения. «ИЖ-Юпитер—5» получил двигатель с более «тяговитой» характеристикой и улучшенное электрооборудование. У «Юпитера—5» — основательно модернизированный двигатель. Подбором наивыгоднейших фаз газораспределения, улучшением продувки цилиндра повышены тягово-динамические качества машины. Отраднее всего, что возрос так называемый коэффициент приспособляемости, который характеризует способность двигателя сохр...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>