Сравнение мотоциклов:
Norton Atlas 2026 против Suzuki GSX-R 600 2020

Norton Atlas 2026 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 2020 по характеристикам: wet w eight, oil, standing ј mile, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Atlas это не продающийся в России мотоцикл. Suzuki GSX-R 600 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Norton Atlas 2026 и Suzuki GSX-R 600 2020

Двигатель
Four stroke, parallel twin. 270° firing order, 4 valve per cylinder DOHC.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
585 cc / 35.7 cu-in
599 c / 36.6 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 61.2 mm
67.0 x 42.5 mm
Макс. Мощность
69 hp / 51 kW @ 9000 rpm
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
125
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
13500
Степень Сжатия
12.2:1
12.8:1
Макс. Крутящий Момент
57.5 Nm / 42.4 lb-ft @ 7500 rpm
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Multi-point sequential fuel injection system, ride-by-wire throttle
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Steel 2-into-1 system with upswept silencer
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Norton Atlas 2026 и Suzuki GSX-R 600 2020

КПП
6 Speed, bidirectional, quick shifter
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain X-ring
#525 Chain, 114 links
Сцепление
Wet multiplate, Assist and slipper functions.
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Norton Atlas 2026 и Suzuki GSX-R 600 2020

Емкость Топливного Бака
15.4 Litres / 4 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.3 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1466 mm / 57.7 in
1385 mm / 54.5 in.
Размеры
нет данных
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Мокрый вес
нет данных
187kg / 412 lbs
Дорожный Просвет
221 mm / 8.7 in
130 mm / 5.1 in.
Колея
102 mm / 4.0 in
93 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Norton Atlas 2026 и Suzuki GSX-R 600 2020

Задний Тормоз
270mm rear disc, Bybre caliper
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, radially-mounted Bybre calipers
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 - ZR17 Eurogrip Explo R Plus
180/55 ZR17
Передняя Шина
110/80 - ZR19 Eurogrip Explo R Plus
120/70 ZR17
Задняя подвеска
KYB monoshock RSU, 180mm travel, full hydraulic adjustment
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
43mm Inverted adjustable KYB forks
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
Рама
Steel trellis cast aluminum swingarm.
Aluminium, twin spar extrusion frame
Ширина Переднего Колеса
180.4 mm / 7.1 in
125 mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
180.4 mm / 7.1 in
130 mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Norton Atlas 2026 и Suzuki GSX-R 600 2020

Максимальная Скорость
нет данных
253 157 mph

Прочие характеристики: Norton Atlas 2026 и Suzuki GSX-R 600 2020

Wet W eight
188 kg / 414 lbs
нет данных
Oil
нет данных
10W40
Standing ј Mile
нет данных
11.1 sec
Год
2026
2020
Модель
Norton Atlas
Suzuki GSX-R 600
Dry Weight
нет данных
160 kg / 352 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.7°
23.25°
Front Wheel
19 x 3.00
нет данных
Wheels
Cast alloy or wire spoked.
Alloy, 3 spoke
Rear Wheel
17 x 4.50
нет данных
Gear Ratios
нет данных
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5+
нет данных
Exhaust system
нет данных
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
Average fuel consumption
нет данных
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2017 фото Мотоцикл Ducati 600 TT2 1981 фото Мотоцикл Ducati 750F1 1987 фото Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1100 V-Star Custom 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750 Inazuma 1997 фото Мотоцикл Zero SR 2017 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2011 фото