Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 750 Fastback 1968 против Moto Guzzi V 75 1985

Norton Commando 750 Fastback 1968 в сравнении с Moto Guzzi V 75 1985 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V 75 это средней популярности в России мотоцикл, а Commando 750 Fastback это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Moto Guzzi V 75 1985 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Norton Commando 750 Fastback 1968 и Moto Guzzi V 75 1985

Двигатель
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, push rod 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
745
744
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 89 mm
84 x 74 mm
Макс. Мощность
58 hp @ 6800 rpm
58 hp 43kW @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
58
Макс.мощность на об/мин.
6800
7300
Степень Сжатия
2x 30mm Amal concentric carbs
Electronic / electric
Макс. Крутящий Момент
нет данных
6.3 kgf-m @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5600
Макс. Мощность, кВт
42
43

Трансмиссия: Norton Commando 750 Fastback 1968 и Moto Guzzi V 75 1985

КПП / Привод колеса
4 Speed / chain
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Norton Commando 750 Fastback 1968 и Moto Guzzi V 75 1985

Емкость Топливного Бака
10 Litres
17 Litres
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
175 kg / 191 kg

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 750 Fastback 1968 и Moto Guzzi V 75 1985

Задний Тормоз
178mm drum
Single 235mm disc
Передние Тормоза
203mm drum
2x 270mm disc
Задняя Шина
4.00-18
120/80 H18
Передняя Шина
3.25-19
110/90 B16
Задняя подвеска
Dual shocks 5-way adjustable
Marzocchi 5-way preload adjustment,
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Telescopic air assisted forks

Динамические характеристики: Norton Commando 750 Fastback 1968 и Moto Guzzi V 75 1985

Старт на Милю
нет данных
12.9 sec / 1 63.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
188.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.9 m / 41.7 m

Прочие характеристики: Norton Commando 750 Fastback 1968 и Moto Guzzi V 75 1985

Год
1968
1985
Модель
Norton Commando 750 Fastback
Moto Guzzi V 75

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 250 R 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2014 фото Мотоцикл Honda CB 750 Freddie Spencer Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Maico GS 250 1975 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал Кобра 1997 фото Мотоцикл BSA C 11 1939 фото Мотоцикл Horex VR6 Prototype 2010 фото Мотоцикл Suzuki GS 1000E 1978 фото