Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 против Honda GL 1000 Gold Wing 1978

Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 в сравнении с Honda GL 1000 Gold Wing 1978 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GL 1000 Gold Wing это не продающийся в России мотоцикл, а Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda GL 1000 Gold Wing 1978 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 Фотография мотоцикла Honda GL 1000 Gold Wing 1978

Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016

Honda GL 1000 Gold Wing 1978

Двигатель: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Honda GL 1000 Gold Wing 1978

Двигатель
Parallel twin with push-rod valve actuation, 3 bearing crank balancer shaft, 2 valves per cylinder
F our stroke, opposed boxer four cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Объём двигателя
961 cc / 58.6 cu in
999 cc / 60.96 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 79 mm
72 x 61.4 mm
Макс. Мощность
59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
56.9 kW / 78 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
78
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
83 Nm / 8.46 kgf-m / 61.2 lb/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
90
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5500
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Crank fired electronic
нет данных
Питание двигателя
Fuel injected
4 x 32mm Keihin carbs
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
"Mick Grant Special" Limited Edition
нет данных

Трансмиссия: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Honda GL 1000 Gold Wing 1978

КПП
5 Speed, constant mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, 525 "O" ring
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate with hydraulic lifter
нет данных

Размеры и масса: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Honda GL 1000 Gold Wing 1978

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
19 Litres / 5 US gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1545 mm / 60.8 in.
Колея
99 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Honda GL 1000 Gold Wing 1978

Задний Тормоз
Brembo single 220 mm disc, 2 piston "Gold Line"caliper
Single 250 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Brembo 2 x 320 mm semi-floating carbon stainless steel discs, 4 piston "Gold Line" axial calipers
2 x 232 mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 -17
4.50-17
Передняя Шина
120/70 -17
3.50-19
Задняя подвеска
hlins reservoir-style twin shocks, adjustable ride height, preload, compression, and rebound damping.
Swing arm, twin shocks
Передняя Подвеска
43 mm hlins RSU, adjustable preload, compression, and rebound damping.
Telescopic fork
Рама
Tubular steel with integral oil tank
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.53 in
148 mm / 5.8 in.
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.94 in
84 mm / 3.3 in.

Динамические характеристики: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Honda GL 1000 Gold Wing 1978

Средний расход (км./литр.)
нет данных
48.4 m / 159 ft

Прочие характеристики: Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 и Honda GL 1000 Gold Wing 1978

Год
2016
197 8
Модель
нет данных
Honda GL 1000 Gold Wing
Dry Weight
188 kg / 414 lbs
273 kg / 602 lbs
Rake
24.5
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17", BST carbon fibre
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17", BST carbon fibre
нет данных
Drive
нет данных
S haft
Фотография мотоцикла Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T1 20 2016
Сравнение Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 против Triumph Bonneville T1 20 2016
Фотография мотоцикла Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 Фотография мотоцикла Honda CMX 1100 Rebel 2021
Сравнение Norton Commando 961 Caf Racer "Mick Grant Special" Limited Edition 2016 против Honda CMX 1100 Rebel 2021
Фотография мотоцикла Honda GL 1000 Gold Wing 1978 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T1 20 Black 2016
Сравнение Honda GL 1000 Gold Wing 1978 против Triumph Bonneville T1 20 Black 2016
Фотография мотоцикла Honda GL 1000 Gold Wing 1978 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 850 1999
Сравнение Honda GL 1000 Gold Wing 1978 против Yamaha TDM 850 1999
Фотография мотоцикла Honda GL 1000 Gold Wing 1978 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 850  1993
Сравнение Honda GL 1000 Gold Wing 1978 против Yamaha TDM 850  1993
Фотография мотоцикла Honda GL 1000 Gold Wing 1978 Фотография мотоцикла Yamaha TDM 850   1999
Сравнение Honda GL 1000 Gold Wing 1978 против Yamaha TDM 850   1999

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Воздушные фильтры для мотоциклов

Мотоцикл перестает глотать пыль   Этапы развития были таковы. Фильтр из грубошерстного материала. Когда он запылялся, сопротивление проходу воздуха росло, мощность двигателя снижалась, а удельный расход топлива возрастал. Центробежный воздухоочиститель. Он предохранял, по-существу, только от попадания в двигатель самых крупных частиц. А более мелкие — процентов 50—70 всей пыли — проходили сквозь него, как сквозь открытые ворота. Масляный воздухоочиститель. Его можно видеть на машинах Ирбитского, Киевского, Ижевского заводов. Он имеет коэффициент очистки 0,85—0,90. Это значит, что 10—15 процентов пыли в двигатель все-таки проходит. А что такое пыль в двигателе? Проводились исследования. Одинаковые машины с одинаковыми фильтрами прошли одинаковое количество километров — только одна зимой, а другая — летом. Одна — по асфальту, а другая — по снегу. И вот оказалось, что износ цилиндро-поршневой группы в зимнее время в два раза ме...

Читать далее >>

Регулируем на экономичность

Улучшение топливной экономичности мотоцикла   Мотоциклисты — в большинстве люди молодые. Увлечение мотоциклом часто начинается со спортивного интереса. Однако проходят годы, и те, кто остался верен этому виду транспорта, становятся все более и более требовательными к такому, им это казалось, второстепенному качеству, как топливная экономичность. В самом деле, мотоциклы среднего класса с двухтактным двигателем нередко на практике расходуют топлива до 5—6 л/100 км, а если эксплуатируются с коляской, то еще на 1—2 литра больше. В чем причины прямо-таки автомобильного «аппетита» у мотоциклетных двигателей, имеющих вчетверо меньший рабочий объем, и какими средствами можно его сократить? Рассказать об этом мы попросили мотоциклиста с большим стажем, специалиста в области топливных систем инженера А. ТЮФЯКОВ А. Относительно высокий расход топлива у мотоциклов с двухтактным двигателем обусловлен несколькими причинами. Первая — в самой сущности двухтактн...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>