Сравнение мотоциклов:
Norton Commando 961 Street Limited Edition 2019 против Yamaha VMX V-Max 1200 2005

Norton Commando 961 Street Limited Edition 2019 в сравнении с Yamaha VMX V-Max 1200 2005 по характеристикам: co oling system, make model., двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VMX V-Max 1200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а Commando 961 Street Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс. Yamaha VMX V-Max 1200 2005 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Co oling System

Air cooled
нет данных

Make Model.

Norton Commando 961 Street Limited Edition
нет данных

Год

2019
2005 - 07

Модель

нет данных
Yamaha V-Max 1200 20th Anniversary Limited Edition

Dry Weight

188 kg / 415 lbs
262 kg / 577.6 lbs

Rake

нет данных
29

Max Power Rear Tyre

нет данных
97.88 @ 7700 rpm

Production

50 Units
нет данных

Двигатель

Four stroke, parallel twin, push rod, hydraulic lifter, 2 valves per cylinder
Four stroke, V-four, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

961 cc / 58.6 cu in
1198 cc / 73.1 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

88 x 79 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

59.7 kW / 80 hp @ 6500 rpm
102 hp / 74.4 kW @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

80
102

Макс.мощность на об/мин.

6500
8000

Степень Сжатия

10.1:1
4x 35mm Mikuni BDS35 carburetor

Макс. Крутящий Момент

90 Nm / 9.2 kgf-m / 65 ft-lb @ 5200 rpm
114.7 Nm / 86.4 lb-ft @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

90
114.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

5200
6000

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Electronic
CDI

Питание двигателя

Fuel injected
нет данных

Система смазки

Dry sump
нет данных

Система выхлопа

Multiple 3 way catalytic converter, Euro 3 compliant
нет данных

КПП

5 Speed, constant mesh
5 Speed

Главная передача

Tubular steel with integral oil tank
Shaft

Сцепление

Wet multi-plate with hydraulic lifter
Wet, multi disc

Емкость Топливного Бака

17 Litres / 4.5 US gal
15 Litres / 3.9 US gal

Высота Сиденья

813 mm / 32 in
765 mm / 30.1 in

Колесная база

1420 mm / 55.9 in
1590 mm / 65.6 in

Дорожный Просвет

нет данных
145 mm / 5.7 in

Колея

нет данных
119 mm / 4.7 in

Задний Тормоз

нет данных
Single 282mm disc 2 piston caliper

Передние Тормоза

99 mm / 3.9 in
2x 298mm discs 2 piston calipers

Задняя Шина

нет данных
150/90-15

Передняя Шина

нет данных
110/90-18

Задняя подвеска

100 mm / 3.94 in
Dual Kayaba shocks, adjustable for preload damping.

Передняя Подвеска

115 mm / 4.53 in
40mm Kayaba forks, Air pressure

Рама

нет данных
Double cradle steel tube

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
100 mm / 3.9in

Старт на Милю

нет данных
11.7 sec / 185.8 km/h

Максимальная Скорость

нет данных
216.7 km/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
13.1 km/lit

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
13.2 m / 39.0 m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 R REPLICA CERVANTES 2013 фото Мотоцикл Husqvarna Svartpilen 401 2024 фото Мотоцикл Yamaha IT 250 1978 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic LT 2018 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000J 1981 фото Мотоцикл Suzuki DL 1050 V-Strom XT 2020 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото