Сравнение мотоциклов:
Norton Superlight SS 2020 против MV Agusta Dragster 800RC 2017

Norton Superlight SS 2020 в сравнении с MV Agusta Dragster 800RC 2017 по характеристикам: lighting, dry w eight, electronic aids, engine modes, quick shift, body work, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то Dragster 800RC это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а Superlight SS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 175лс. MV Agusta Dragster 800RC 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Norton Superlight SS 2020 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

Двигатель
Four stroke, parallel twin, 270 degree firing order, chain driven DOHC, with idler gear
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
650 cc / 39.6 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 61.5mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
175 hp / 130.4 kW @ 12500 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
140
Макс.мощность на об/мин.
12500
13100
Степень Сжатия
9.0:1
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 92 lb-ft
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
125
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Keyless ignition system
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Electronic fuel injection system
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Norton Superlight SS 2020 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

КПП
нет данных
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: Norton Superlight SS 2020 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1399 mm / 54.7 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
нет данных
Width 825 mm / 32.4 in.
Колея
нет данных
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Norton Superlight SS 2020 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

Задний Тормоз
Single 245mm Brembo disc, Brembo twin piston caliper with ABS, Brembo master cylinder
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
Передняя Шина
нет данных
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Задняя подвеска
нет данных
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
нет данных
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Рама
2 x 320mm full floating Brembo discs, radially mounted twin Brembo M50 monoblock calipers with ABS, Brembo master cylinder
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in.

Прочие характеристики: Norton Superlight SS 2020 и MV Agusta Dragster 800RC 2017

Lighting
Full colour 7 in HD display
нет данных
Dry W eight
159 kg / 350.5 lbs
нет данных
Electronic Aids
Traction control, wheelie control and launch control using a built-in six axis IMU
нет данных
Engine Modes
Wet, Road, Sport
нет данных
Quick Shift
Full quick shift system and auto down blibber
нет данных
Body Work
Full carbon fibre
нет данных
Год
2020
2015 - 16
Модель
Norton Superlight SS
MV Agusta Dragster 800RC
Dry Weight
нет данных
168 Kg / 370.4 US lbs
Cooling system
Liquid cooled
Cooling with separated liquid and oil radiators
Wheels
Carbon fibre
нет данных
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 US gal
Rim Front
нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
Rim Rear
нет данных
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Силовая передача

Изучающим мотоцикл Мы говорили о мотоциклах вообще, о двигателях. А теперь подошли к очередному, очень существенному вопросу: каким образом двигатель воздействует на ведущее колесо и заставляет мотоцикл двигаться?Совершенно очевидно, что прямая связь двигатель — колесо невозможна: слишком велика разница в диапазоне рабочих чисел оборотов коленчатого вала и колеса. Значит, должны существовать посредники — устройства, связывающие двигатель и колесо какой-то особой, изменяющейся связью, которая обеспечивала бы их плавное соединение и разъединение во время работы двигателя, а также изменяла бы величину передаточного отношения между ними.Система таких устройств есть. Она получила общее наименование «силовая передача», которое объединяет переднюю и заднюю передачи, а также сцепление и коробку перемены передач. Задача нашей сегодняшней беседы — рассмотреть все эти звенья. Причем мы увидим, что в таком «полном комплекте» они встречаются не всегда ...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NSR 125R 1997 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2013 фото Мотоцикл Honda Crossrunner VFR 800 X 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2011 фото
Мотоцикл Hyosung XRX 400 2005 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 2004 фото Мотоцикл Honda Rebel CMX 300 2020 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1050 2008 фото